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起动机不转动 接通点火开关后起动机不转，故障原因有以下几点： ① 蓄电池电量不足。 ② 蓄电池导线松动、腐蚀或磨损。 ③ 启动继电器故障，如果是自动变速器，挡位开关也可能出现故障。 ④ 熔丝断路。 ⑤ 起动机故障，包括电动机和磁力开关故障，以及其他零部件发生故障。 ⑥ 点火开关故障。 维修图解 ▼ ■ 经验判断 根据实际维修经验，故障发生最主要的原因常出现在蓄电池本身故障和起动机故障。普通车辆可以用导线短接起动机电磁开关上的两个接线柱，启动发动机，如果起动机运转，则为启动继电器或者熔丝故障；如果起动机不运转，则可以判断是起动机故障，最常见的故障重点在电磁开关。 ■ 万用表检测判断 ① 用万用表检查电磁开关上的接线端S与M之间的导通性，正常应该不导通，如果导通，则更换电磁开关。 ② 用万用表检查接线端S与壳体（蓄电池负极）之间的导通性，正常应该导通，如果不导通，则更换电磁开关。 起动机运转无力 接通点火开关时，起动机转动缓慢无力，带动发动机困难，或接通启动开关后，起动机只有“咔嗒”一声并不转动。故障主要原因是蓄电池充电不足和起动机故障。偶尔也会是蓄电池导线松动、腐蚀或磨损所导致。 起动机空转 接通启动开关后，起动机转动，但没有带动发动机转动，故障原因有以下几点： ① 电磁开关有故障。 电磁开关的常见故障一般是吸引线圈和保持线圈断路、短路和搭铁、接触盘及触点表面烧蚀等。线圈有否断路、搭铁，可用欧姆表通过测量电阻来检查。如果线圈不良，予以重绕或更换。接触盘及触点表面烧蚀，轻微的可以用锉刀或砂布修整。回位弹簧过弱应予以更换。 ② 驱动小齿轮齿断裂或飞轮齿圈严重磨损。 ③ 单向离合器打滑。 维修图解 ▼ 传动机构的主要部件是单向离合器。单向离合器是单向传递扭矩，只传递起动机到发动机飞轮的扭矩，以免发动机启动后，飞轮带动启动电动机超速旋转而损坏。 ④ 起动机拨叉损坏、错位或拉杆挂钩脱落。 ⑤ 起动机内部电枢轴与电枢铁配合出现问题。 维修图解 ▼ 起动机空转判断如下： ① 根据实际维修经验，故障发生最主要的原因常出现在电磁开关有故障和单向离合器打滑。 ■ 检查小齿轮齿形。如果轮齿磨损或损坏，应更换小齿轮。同时检查齿圈和齿形的状态。 ■ 如果是装备减速器齿轮的起动机，需要检查减速齿轮的齿形。如果齿磨损或损坏，应更换减速齿轮。同时检查电枢轴轮齿的状态。 ■ 检查小齿轮是否在一个方向上锁止，而在另一个方向可以平滑转动。如果在两个方向上都可以锁止或转动，或者有明显的异常阻力，则需要更换。 ② 驱动小齿轮或飞轮齿圈严重磨损，这些部件都可以单独更换。 其他故障原因偶尔会出现，根据实际维修情况来看，发生率不是很高。 怎样检测起动机性能？ 1. 空载检测 如下图所示，空转时间不超过１min。 2. 电磁开关性能检测 如下图所示，拆下起动机端子M上的线端，用带夹电缆将起动机M端子和电磁开关壳体与蓄电池负极连接。用带夹电缆将起动机B端子与蓄电池正极连接，此时驱动齿轮应向外移动。如果驱动齿轮不动，则可以判定电磁开关有故障，需要更换电磁开关。 在吸拉动作的基础上，当驱动齿轮保持在伸出位置时，拆下电磁开关M端子上的电缆夹。此时驱动齿轮应保持在伸出位置不动，如果驱动齿轮回位，可判定保持线圈断路。 在保持动作的基础上，再拆下起动机壳体上的电缆夹。此时，驱动齿轮应迅速回位，如果驱动齿轮不能回位，则可以判定回位弹簧失效，应更换电磁开关。 怎样检查电磁开关故障？ 1. 保持线圈故障 故障表现：当起动机的保持线圈出现断路、短路或搭铁不良的情况时，会出现起动机的驱动齿轮周期性地敲击飞轮的“哒、哒”声。 故障原因：出现这种现象的原因是在启动时，活动铁芯被吸引线圈吸过来，使主接触盘与两个主接线柱接触。但在接触瞬间，由于吸引线圈断电，活动铁芯仅在保持线圈的作用下保持不动，但由于保持线圈故障，活动铁芯在复位弹簧的作用下退回，使主接触盘与两个主接线柱分开，直流电动机断电。同时，吸引线圈又通电，将活动铁芯又吸引到使主接触盘与两个主接线柱接触的位置，接触瞬间，吸引线圈又会断电，使主接触盘分离，如此反复，便会出现“哒、哒”声。 2. 吸引线圈故障 若吸引线圈出现故障，在启动时，只在保持线圈的作用下是不能将活动铁芯吸过来的。在启动时，如果是带有启动继电器的启动电路，则只听到启动继电器触点的吸合声，而起动机没有动作。当然这种故障是以排除蓄电池故障为前提的。 启动系统检查框图 ▼ 内容来源 《汽车维修常识全程图解》 周晓飞 主编 |
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