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战后生涯 到 1945 年晚些时候，“翠鸟”已逐步淡出了一线部队，不过 OS2U-3 继续执行着一系列的二线飞行任务，一些“翠鸟”被用作实验载机，如测试火箭助飞装置（RATO）等，另外一些则作为教练机，用来训练那些加入 SOSU 单位（Scout Observation Service Unit 的缩写，意为侦察观测服务单位）的飞行员们。 这架 OS2U-3 于 1945 年末被用于火箭助飞装置的测试，测试的目的是为了证实利用火箭助飞的可行性，图中可见固定于主翼根部的 RATO 火箭 二战结束后，由于舰载弹射起飞的水上飞机尚未完全淘汰，美国海军继续利用 SOSU 单位来培养侦察观测机的机组，图中这架 W6 就属于驻扎在阿拉梅达海军航空站的 SOSU-3 美海军舰队装备的“翠鸟”被寇蒂斯公司的单座高速水机 SC-1“海鹰”所取代，SC-1 装有 1 台 1,350 马力的怀特“飓风”引擎，最大时速 315 英里（陆基型），武备为 2 挺.50 口径机枪以及翼下挂架上的炸弹或深弹。 SC-1“海鹰” SC-1 在二战末期只执行了有限的飞行任务，大约 577 架 SC-1 和 SC-2（双座型）被生产出来，美国海军于 1946 年 10 月接收了最后 1 架“海鹰”。SC-1 是美国海军最后一种水上飞机，已经表现出很大潜力的直升机将替代过时的水上飞机来执行各种各样的任务。 这架“翠鸟”由佛罗里达州彭萨科拉市的海军航空兵博物馆收藏，早先曾在乌拉圭服役过。尽管“翠鸟”的产量有数千架之多，但如今由博物馆收藏的却少之又少，一些改装成纪念舰的战列舰上也保存有“翠鸟”，另外在智利至少有 1 架“翠鸟”是被当作展品展出的 |
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