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说起自动挡车型，大家的第一反应是不是觉得自动挡车简直就是傻瓜车，踩油门就走，想停车踩刹车就完事，停下之后挂个P挡，连手刹都可以不拉，反正不会动。如果你也这么想，那只能说你真的没有学会驾驶自动挡车型。今天小编就把自己珍藏了N久的正确使用自动挡的方法分享给大家。  首先介绍下自动挡档位： 我们都知道自动挡车型一般都会有这几个挡位：P/R/N/D/S（部分车型可能会有L、M、3、2、1挡） P：泊车挡；当你停车不用时，使用的挡位，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。 N：空挡；暂时停车时，使用的挡位。（注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。） D：前进挡；也称驱动挡。就是前进时使用的挡位。 R：倒退档；也就是后退时使用的档位。 S：运动挡；使发动机保持在较高的转速，保持发动机处于最强动力的状态，从而获得更好的加速体验。 L：低速挡； M：手动模式；而数字3、2、1挡代表将挡位限制在数字所对应的挡位不会升至更高的挡位。  接下来我们来分析下正确做法与错误做法： 1、起步 错误做法：踩刹车——打火——挂档(P到D)——松手刹——抬脚刹——给油——起步。 正确做法：先接通电源(不打着发动机)——踩刹车——挂档(不是直接挂入D档，而是直接挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档)——松手刹——抬脚刹车——起步。 因为这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的方向冲击!  2、等灯 错误做法：等红灯时——踩刹车，绿灯亮——松脚刹——给油——起步，(或者踩刹车——挂P档——绿灯亮——挂D档——抬脚刹——给油——起步。) 正确做法：等红灯或短时间停车等待时，正确的方法是——拉手刹、挂N档(而不是P档，更不能踩住刹车)，长时间(30秒以上)让档位保持在D档上。 因为P档带有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会对装置造成磨损车辆静止时，档位保持在D会磨损变速箱。  3、踩油 错误做法：一直踩住油门——加速深踩——减速松抬。 正确做法：踩下油门，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间)轻收油门(自动档变速箱会做出升档指令)再加油，这样加档会很平顺逐次加档、提速。 因为如果一直重踩油门，变速箱会延迟换档时机，到了3000转以上才会升一档如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升档，（很多人说车提速慢、肉，是你误以为深踩油门就可以迅速加档)自动挡车轻踩油门，踩一下，松一下，可以实现提前升档，达到节油的目的，但这样会影响了快速提速。松油门加档后，再次踩下油门的时候不可过重，否则变速箱认为你要急加速而自动降档，又回到较低档，造成跳档。  4、刹车 错误做法：一脚到底，从来不用限制档，减速用刹车控制。 正确做法：在上下坡道的时候使用1/2档(限制档)。上坡(坡度较大)时，挂入1或2档(道理就不用说了)，爬上坡后，挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制档，配合刹车使用。 因为其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同，这样也可以减轻刹车盘的压力。  5、超车 错误做法：超车的时候，只需深踩油门就OK了。 正确做法：超前面速度较慢的车，可以先松油门，再一脚踩下去，这时变速箱会自动降档满足动力的要求。完成超车后，松开油门，档位会回到当前你速度合适的档位，光用油门就可以控制了，如果你需要迅速提速，那就应该配合使用限制档，直接拉入低档配合油门完成提速。  6、停车 错误做法：挂P档——松开脚刹——拉上手刹——拔钥匙。 正确做法：车进入停车位置，踩住刹车——拉紧手刹——推入P档——轻抬起脚刹——拔钥匙。 因为当你挂入P档后，抬起制动踏板，如果地面不平会出现车小的移动，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合后下次再摘档就费劲了。  |
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