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如今每个等级的车型都比较完善，所谓的竞争其实就是那几款畅销车型之间的竞争，其它车型很难插入它们的竞争行列，就更别说没名没号的新车了。就拿B级车市场来说，基本就是迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁这些车的天下，不管怎么努力，其它车型都很难与它们抗衡。当然，也不能完全排除一下黑马车型的串出，比亚迪宋MAX就是一个很好的例子。对于大部分品牌、车型很难做到的事情，对于宝骏来说，似乎变得都很简单，宝骏车总是能以最好的切入点搅局，并在很短的时间内一跃成为主流一线销量车型。比如，早年的560、730，到现在的510，都是以全新面目亮相，并在最短的时间内成为同级的翘楚。难怪把宝骏称之为黑马制造机，这个名号确实当之无愧。
除了宝骏能有这样的能力，似乎很难再找到一个这样的品牌。这不，2018年3月11日才正式上市的宝骏530又再次验证了黑马制造机的能耐。下面先看看530上市后的战绩，3月份（其实只有20天）销量为12032辆，在上市前铺到4S店的数量为2005辆。4月份销量达到了15066辆，在所有SUV销量中排在第十名。5月份销量为17003辆，排在第六名新车上市81天累计销量高达46106辆。这样的发展速度确实令人咋舌，绝对是2018年最强悍的黑马，而且没有之一。
更难能可贵的是530归属的行列是国产紧凑型SUV，这个等级可以说是竞争最为激烈的一个行列。哈弗H6、传祺GS4、博越、荣威RX5等都是一等一的老选手，即使打价格战也很难渗透到它们的竞争行列。但530却做到了，而且5月份的时候，已经超过了传祺GS4、荣威RX5，在国产紧凑型SUV里，仅次于哈弗H6和博越。虽然与哈弗H6还存在相当大的差距，而且想超越H6也是非常艰难的事情，但这种跃跃欲试的苗头还是被大多数人看好的，与博越较量一番还是很有底气的。
530、510都是宝骏重新梳理产品线之下的新产物，但在定位上其实还是与560错不开的，普遍认为530是560的继承者。560的快速崛起与超高性价比是分不开的，它的快速落寞人们也很清楚为啥，随着其它车型的出现，所谓的性价比已经不存在，但劣势却日益凸显，别扭不协调的外观，微面般的整车品质，都是其致命的弱点。之所以彻底废弃560这个产品，有三方面的理由。一方面，560虽然很知名，但认同感并不强烈。二方面，宝骏重新梳理产品线，需要重新命名型号。三方面，宝骏对自己重新打造新车型的能力非常有自信。
在外观设计上，530把握的比较到位，没有因为价格低，而忽略整体的颜值。虽然谈不上多出色，但也完全符合未来两年的流行主调性，如果非得挑个毛病，那大概就只有车标了，这也是人们一直吐槽的地方。其实完全可以听取一下人们的意愿意见，比亚迪就在逐步弱化并改变车标，而且确实也取得了初步的被认同与成效。细缝眯眯眼前大灯、悬浮式车顶都是比较有看点的设计点。悬浮式中控设计已成宝骏家族语言，没有大的革新，但在做工和用料方面有了不同程度的提升，并逐渐去掉上不了台面的那些劣质低端感。 长宽高分别为4655*1835*1760mm，轴距为2750mm，车身尺寸在同级属于上游水平，轴距表现尤其突出。至于空间，依然还是一大优势，作为一款5座SUV来说，这样的空间几乎已经发挥到了顶尖水平。第二排地板纯平，中间乘客也有一个相对舒服的乘坐状态。除此之外，在座椅方面也比较用心，座椅宽大了不少，填充物饱满，且软硬正好，支撑性方面做的都比较不错。如果在储物格细节方面能提升一些就完美了。
1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为230牛米，与之匹配的是6挡手动或6挡双离合变速箱。1.8L自然吸气发动机，最大功率为137马力，峰值扭矩为186牛米，与之匹配的是5挡机械式自动变速箱（5AMT），这点做的确实不太合适，对于喜欢自吸的消费者来说，有点纠结，至少也应该匹配手动变速箱，或许真正的意图就是主推1.05T版本车型。对于一款这么大个头的SUV来说，7.58-11.58万的价格确实不贵，顶配车型才只不过11.58万，对于一些追求性价比的消费者来说，确实很有诱惑力。 |
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