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每个车友都有一颗驾驶手动挡爱车的梦想。还有不少车友鼓足勇气买一辆自主手动档爱车来充实自己的驾车之路，不仅支持国货，也用来提升自己的驾驶技术。不过，小编还是遇上了新手们的普遍问题：半坡起步容易溜车或熄火。尤其是在斜坡堵车时，操作稍有不顺就被后车“嘀嘀”，相当不爽。其实，并非只有新手被半坡起步困扰，就连老司机有时也会栽跟头。本期新手系列文章，我们就来聊聊半坡起步的话题，希望能帮受此问题困扰的新手脱离苦海。 ● 半坡起步失败丢脸事小，伤车事大 小编身边有不少“证龄”（领取驾驶证的时间）比“驾龄”（实际驾驶的时间）长很多的新手朋友，他们每次开车上路都很紧张。“虽然自己是新手，但半坡起步容易熄火，刚开始时觉得没啥，但老是这样感觉特没面子。”某位新手朋友如是说。这其实也是很多新手心中的症结所在。
摩擦片之所以会烧，是因为驾驶者长时间在半联动（也称“半离合”）状态下踩油门踏板加速，挡位并没有完全结合上，造成离合器打滑。长时间错误操作，只能让车辆的离合器摩擦片磨个不停，不仅那股焦臭味让人够呛，而且还要自掏腰包更换新的离合器摩擦片。 假如驾驶者在半坡起步时熄火溜车，而后面又有车尾随时，那就等着上演一幕被后车“追尾”的戏码——小碰撞的话后车司机可能会放你一马，但通常情况却是“你不赔钱就别想走”。 ●手动挡车型“油离刹配合”是关键 关于手动挡车型半坡起步的步骤，我们在驾校学车时教练就已经强调了很多次，操作的关键就是油门和离合两个踏板的配合。下面，我们再来帮大家复习一下半坡起步的步骤，各位看完后记得找个安全的地方多加练习： 步骤三需要注意的是，左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，而不要继续将离合踏板抬起，以防熄火；当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下。 在起步过程中，我们要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步吧！要知道，起步顿挫或者离合松慢了轰空油，都比溜车撞后车强。 ● 老手们是怎么半坡起步的？ 是否觉得老手们开手动挡车的半坡起步效果好比自动挡车？其实他们的操作也没有什么诀窍，步骤还是那些步骤。 ● 自动挡车型半坡起步也要防溜车 开自动挡车半坡起步就万事大吉了吗？非也，对于某些小排量自动挡车型来说，即使是挂上D挡，也可能会溜车。因此，新手驾驶自动挡车型半坡起步时，也不能大意。 拉手刹挂D挡后，右脚缓踩油门，同时放下手刹，继续加速爬坡。需要注意的是，遇上比较陡的斜坡，即使挂了D挡，放下手刹后车辆也可能会出现停滞不前甚至后溜的情况，此时切忌大脚踩油门起步，否则车辆可能会向前猛蹿，前车的屁股就遭殃了。 ●下坡起步要提防追尾意外 与上坡起步相比，下坡起步可以说是相当简单了，但处理不当的话照样会惹来追尾麻烦。因为车辆下坡时有惯性，新手未必能完全判断准确刹车距离，反应慢的话容易追尾前车；又或者时不时来脚急刹，这时又很容易被后车追尾。
●这些斜坡新手还是躲远一些吧！ 虽然我们总是向新手提出“熟能生巧”、“工多艺熟”之类的建议，但新手上路难免会紧张，有时真的不是多经历几次就能提升技术的，尤其是下面提到的险恶斜坡路段，奉劝新手们还是躲远一些吧！ 1、拥堵的上坡路段 每逢上下班高峰期，不少城市的道路几乎变成“停车场”，到处都是堵塞的车龙。而最让人“痛不欲生”的恐怕就是被堵在斜坡上了，况且还有很多不靠谱的司机喜欢并线加塞，开车时既要应付频繁的半坡起步，又要提防加塞车辆。
在上下班高峰期，这种堵车的斜坡基本上是躲不开的了，而最有效的解决方法，恐怕就是错峰出行了…… 2、地下车库的转弯陡坡 现在的地下车库设计是越来越变态了，各种窄道急弯陡坡，停个车有时比考驾照还难——这些设计师是有多恨开车的人？要说地下车库内新手最怕的地方，莫过于出口通道上的转弯陡坡了。
新手遇上这种陡坡，不妨让前车先走，等前车开远了，再跟着上坡。车辆上坡时要控制好油门，平稳加油，并且要抓紧时间通过斜坡。 总结：虽然半坡起步是驾照考试的必考项目，但许多新手通过考试领证之后，就把操作技巧全都还给教练了，开车上路后再遇上半坡起步，便只有冒冷汗然后不停地被后车“嘀嘀”的结果。说到底，还是因为不熟练，导致新手在半坡起步时频频失手。所以，新手除了要多开车练习之外，还要多向老手请教，平常坐车时也要多留意别人是怎么操作的，多多练习是硬道理，“知行合一”才能早日摆脱菜鸟的身份。 有问题咨询车包包APP |
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半坡起步失败，丢脸是小，伤车是大。当初学车的时候，大家应该在车内闻过一股类似烧胶皮的焦臭味，这股臭味其实就是离合器摩擦片磨损过度烧掉的味道。
