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2018-06-26 车轮 编辑：张猛 【车轮快讯】最近我的某个亲戚开车去了一趟河北，听他说是以120km/h的速度巡航在京港澳高速上，转速一直保持在2250转，回来后问我这转速是不是有点偏高，是不是很耗油。
其实这是一个普遍人都会存在的一个误区，总认为发动机转速越低越好，越低越省油。有一次我开我爸的车，转速刚超过4000转，我爸就说我：你这上来就干到4000转，我开这么长时间还从来没上过这么高转速呢。听完后吓得我赶紧松开油门，感觉高转区间就像禁区一样，就不能去触碰它，只能老老实实待在1000多转或者2000转左右。
首先先给大家科普一张曲线图——万有特性曲线，它反映出发动机在整个工作区间内各个参数的变化关系，也可以确定出发动机最经济的转速区间。图中的曲线为等燃油消耗率曲线，其中最内层为最经济区，曲线越向外，经济性越差。这张图便很有力的推翻了“发动机转速越低越好，越低越省油”的谬论。
其实决定发动机巡航时转速的是变速箱的齿比。齿比越大，发动机转速就越大，那为什么那些工程师不将齿比设计的更加宽泛，按你们所想的那样去降低转速呢？这可不是闹着玩儿的，每一个齿轮的齿比都是经过工程师通过精密设计与反复计算得来的，而不是随意得出的结果。 合理的传动比是在保证汽车在各种行驶路况能够获得必需的动力、车速的前提下，还得有足够的加速能力和良好的燃油经济性。
如果是经常在低转速区间行驶，反而对发动机不好，会加剧内部积碳的形成，所以啊，长跑跑高转区间也挺好的，还能顺便清理清理积碳呢。不要老憋在低转区间，憋着不好，容易憋出病。 本文来自互联网，不代表车轮的观点和立场
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来自： xulangmang > 《车行万里 一路顺风》
