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上一篇和大家分享了世界航空史上十大名机、荣誉十大名机，今天和大家一起来看看落选十大名机、出师未捷身先亡的十大名机！ 落选十大名机（排名不分先后） 1、F-14战斗机 在美国第三代战斗机中，F-14的扇子怕是最多的了，是西方第三代战斗机中首先服役的，也是最大、最重、最复杂的。F-14大名鼎鼎的AWG-9雷达和“不死鸟”导弹，在很长一段时间内，是西方唯一的具有同时攻击多目标能力的远程主动制导空空导弹。然而，事实是，“不死鸟”导弹从来没有在实战中打下过任何敌机。早年没有对手不提，两次海湾战争和其间禁飞区的作战行动中，“不死鸟”导弹对伊拉克的米格-25和其他作战飞机多次攻击，战绩为零。F-14亚音速机动能力十分出色，在和F-15的中空中速模拟格斗中，足以抵消推重比的不足，时常把F-15打下来。F-14在美国海军内外都扇子众多，但还是挡不住时间的脚步，F-14A/B已经全部退役，为数不多的F-14D也将在几年内退役。  2、B-1轰炸机 B-1号称历史上最复杂的飞机，作为B-52的替代型号研制的。B-52的航程和载弹量都不错，但高空亚音速的无隐身突防的作战模式，在60年代已经显露颓像了。B-1的设计要求是能灵活选择低空高亚音速或高空超音速（可达M2）突防，其强大的机载电子战设备应该能够实时探测、定向、分析、干扰敌对的雷达。B-1的低空抗阵风性能非常好，在强烈的阵风中，仍然可以在低空高速而平稳地飞行。美国空军在若干演习中，低空全速飞行的B-1B通常能成功地甩掉追踪的F-15。B-1B的“简化版”机载自卫电子战系统对敌对雷达的实时定位、分类能力几乎和专用的电子战飞机EA-6B相当。B-1B也是第一个采用“低截获概率”主动相控阵雷达的飞机。  3、米格-29战斗机 米格-29以其现代化的造型和卓越的机动性，震惊西方。当得知米格-29的头盔瞄准具和R-73空空导弹的组合可以极大地扩展空战攻击范围时，西方在长时间里第一次感到了技术优势也许正在流失。通过多次与F-16和其他美国战斗机的对抗演习，米格-29的优越机动性和火力得到了证实，但其落后的人机界面也使西方飞行员大开眼界。最突出的问题还在于航程，实在太短了，被誉为“世界上最好的保卫机场围栏的战斗机”。  4、米格-25战斗机 如果米格-29的出现震惊了西方，那米格-25出现时，西方简直晕厥过去了。在西方还沉醉在新近服役的F-4鬼怪式的所谓技术优势中时，米格-25带着滚雷般的轰鸣，在航展的蓝天里破空而去。米格飞机一向以机动灵活著称，当得知米格-25可以达到3倍音速和飞到3万米高空时，西方的想象机器进入了疯狂的超速运转，F-15应运而生。而米格-25在初始的光芒散去后，机动性低劣和电子设备简陋的弊端毕现，连双三都被证明为言过其实。米格-25的皇帝新衣在别连科驾机叛逃日本后被揭下了，米格设计局乘机将蓄谋已久的改进计划推上前台，推出了改进的米格-31。米格-31和米格-25貌合神离，速度和高度的要求降低了，航程大大增加了，电子设备极大地改善了，成为第一种装备相控阵雷达的战斗机。  5、F-22战斗机 F-22是第四代（俄罗斯称第五代）战斗机中第一个。F-22名列落选榜，原因只有一个：还没有经受时间的考验。  6、歼-10战斗机 对中国航空迷来说，历史上没有别的飞机更撩人心扉。据说歼-10最初受到以色列Lavi战斗机技术的影响，在美国的压力下，以色列被迫中途抽手，同时中国改用俄罗斯的AL-31发动机也在另一方面促成了歼-10的重新设计，最终成了体现当代中国航空技术最高水平的杰作。歼-10的性能官方没有公布，网上的种种估计不可不信，不可全信。歼-10无疑是中国航空技术的大跃进，是一座里程碑，但歼-10对中国空军的装备构成和战术乃至国防战略的影响，还有待时间检验。  7、阵风战斗机 从神秘/超神秘，到幻影3/幻影2000，法国战斗机沿着自己独特的渐进的技术道路稳步发展，阵风是这条道路的合乎逻辑的最新成果。最初阵风是英、法、德、意合作的项目，但法国坚持要轻型的，以控制技术复杂性和压低成本，英国坚持要中型的，以配备更多先进的机载设备和增强多用途能力，双方在基本战术技术要求上无法统一，最后分道扬镳，英、德、意另起炉灶，研制了Eurofighter台风。阵风的重量由轻型的变中型的，台风的中型也变重型的了。大概法国人对款式有独到的敏感，法国战斗机都精巧美观，没有美国的鬼怪式或英国的闪电式那样的“丑陋的美”。阵风也是一样，在西方新一代战斗机的选美赛中稳列冠军。  8、V-22 像直升机一样垂直起落，像固定翼飞机一样平飞，这是航空人梦寐以求的。  9、A380客机 30年来，波音747一直是民航机里的霸王龙，其个头和威望无人可以匹敌，是波音帝国皇冠上的钻石。空客在80年代初成立后，一步一个脚印，从中短程宽体的A300/A310开始，到窄体的A320系列，到中远程宽体A330/A340，逐步蚕食波音的市场，取得很大的成功。但即使是最新最大的A330/A340，也不及747的个头和威望。长期以来，空客相对于波音来说，一直在扮演Lexus相对于奔驰的脚色，也就是高质低价的替代品，最终也将影响产品的身价。这两年来空客的销售量（飞机数）已经超过了波音，但销售额和利润还是不及。空客如果不把747从宝座上赶下来，可能将永远扮演二流脚色，这是空客在A380上痛下血本的一大原因。  10、萨伯AJ-37式战斗机 如果说法国战斗机有特点，那瑞典战斗机就更有特点了。不光要求能在公路跑道起降，还要能够在公路跑道部署。萨伯战斗机都是要能够在野外加油、装弹、反复出动的，由仅仅受过最简单训练的新兵保障。为了这公路跑道起降的要求，AJ-37首先采用固定鸭翼，大幅度改善了短距起落的性能；固定鸭翼还显著改善了空战中最重要的中空跨音速机动性能。  出师未捷身先亡的十大名机（排名不分先后） 既然出师未捷身先亡，那肯定只达到原型或预生产型的阶段，而没有达到大规模生产的阶段。历史上有这么一些飞机，如果时运好一点，本来也可以成为一代名机的。而它们的夭折，在很多情况下，导致了一个公司乃至一个国家航空工业的陨没。下面就是其中最著名的十个。 1、YF-23战斗机 麦克唐纳飞机公司，二战之后才冒出来，以海军喷气战斗机起家，一路过关斩将，兼并了老资格的道格拉斯飞机公司，从越战时期的F-4“鬼怪”式战斗机开始渐入佳境，到推出F-15、被诺思罗普求上门来合作F-18时，麦道在军机界里简直是呼风唤雨、气势如虹。但是ATF竟标失败成了麦道的滑铁卢，美国空军的下一代主力战斗机被30年没有造过战斗机的洛马拿去。  2、XB-70轰炸机 XB-70轰炸机是双三时代的产物。XB-70的大体形状和协和式相似，但样子怪诞多了。XB-70的三角翼的翼尖在高速飞行时可以下垂，增加方向安定性。鸭式前翼，双垂尾，机腹六发。XB-70的发展过程问题重重，进度一拖再拖，超支超重。在防空导弹和具有上射能力的空空导弹大规模发展后，美国空军对单纯依靠高空高速突防失去了信心，在原型机与空中伴随的飞机相撞坠毁后，整个计划被取消了。 3、A-12攻击机 和B-2相似，A-12也是无垂尾飞翼设计。A-12的原型机已经完成，但从来没有上过天，美国官方对它的性能违莫如深，所以它的飞行性能无从得知。A-12的研发超时超支超重，主承包商通用动力和麦道有恃无恐，以为A-6的替代飞机只此一家，别无分店，没想到当时的国防部长切尼，在第一次海湾战争后，大笔一挥，将A-12打如死册。 4、休斯云杉鹅水上飞机 二战时期，美军急需巨无霸飞机，以便快速运送大批兵员到欧洲战场。水上飞机不需要跑道，只需要一片平静的水面，是当时巨型飞机的理想技术路线，于是云杉鹅应运而生。这是一架巨大的飞机，上单翼，八发，木结构，翼展比747还大。但是这架飞机的问题也太多，二战结束了还没有完工，只在港湾里蜻蜓点水地飞过一次，就进了机库，“打死也不飞”了。 5、运-10客机 如果说歼-10是中国航空人的骄傲和欣喜的话，那运-10就是中国航空人心中永远之痛。关于运-10的回忆和评论太多了，这里就不重复了。 6、CF-105 Avro“箭”式战斗机 二战期间，加拿大作为英国的主要海外生产基地，为英联邦国家生产了大批武器装备。战后，加拿大雄心勃勃地独立设计制造了CF-100 Canuck战斗机等多种飞机，在50年代中期开始研发双二五的CF-105“箭”式战斗机。但是CF-105的夭折不是偶然的，当时加拿大拥有飞机生产能力不假，但研发能力十分薄弱，Avro的主要设计骨干都来自英国，而英国Avro公司也没有能力造CF-105那么先进的战斗机。CF-105的火控系统和AIM-4猎鹰空空导弹来自美国的休斯电子公司，后来加拿大空军的胃口更大，要求使用尚在研制初期的英国的阿斯特拉火控雷达和雷西恩的“麻雀II”式主动雷达制导空空导弹，而真正达到“麻雀II”的要求的AMRAAM导弹一直到30年后才成为现实，技术风险太大了。最重要的是，加拿大自身的市场有限。航空工业的可持续发展不在于几个天才怪杰，而在于庞大而稳定的市场。据说法国、比利时和美国曾对CF-105有兴趣。法国的兴趣不可靠，法国从不大批进口战斗机（海军少量的F-8算是例外了）。比利时太小，买不了几架。美国在同期正在研发性能、基本设计思想差不多的F-102，没有理由大量购买CF-105。即使CF-105勉强投产，后续的发展也必将难以为继。 7、Lavi战斗机 以色列Lavi采用当时欧洲流行的近耦合鸭翼，无尾三角翼，单发，单垂尾。发动机采用F-15和F-16战斗机所用的F100发动机的涡喷型PW1120，美国对Lavi计划一开始是支持的，Lavi的主要资金和很多关键技术都由美国提供，但随着Lavi研发的进展，美国开始担心Lavi最终将成为F-16的商业对手，更担心的自然是失去对以色列的政治控制，于是美国开始压以色列取消Lavi计划。以色列开始还抗了一阵，后来抗不下去了，只好忍痛取消Lavi计划，只保留两架原型机，继续进行机载系统的开发。 8、米格I.42战斗机 自从美国在80年代宣布ATF计划以后，世界就在猜测苏联将研制怎样一架飞机来应对。YF-22和YF-23问世后，苏联答案在99年1月22日终于揭晓，那就是米格I.42。米格I.42一直在极度机密的情况下研制，至今它的代号到底是I.42还是I.44也不清楚。这是苏联第一架鸭式布局的战斗机，单座，双发，双垂尾，3D矢量推力，机腹并列进气口，进气道带S形。米格I.42继承了苏联战斗机强调机动性的传统，配以强劲的AL-41发动机，超音速巡航和超机动性应该没有问题。其鸭翼带锯齿以强化效果，连腹鳍都是控制面，用于在大迎角飞行时控制方向，苏联在机动性方面的执著几近病态。米格设计局强调I.42采用隐身设计，但外表看不出来，要是采用了传说已久的等离子隐身就绝了。米格I.42的雷声大雨点小，主要是生不逢时，遇上俄罗斯经济崩溃的当口了。 9、雅克-141战斗机 雅克-41也称雅克-141，本应成为第一架超音速垂直起落战斗机，但也在苏联瓦解的轰然巨浪中静悄悄地逝去了。 10、TSR.2战术攻击侦察机 TSR.2 是为替代英国皇家空军中的“堪培拉”轰炸机（在美国空军中称B-57，是美国不多的几个引进设计之一）而设计的。TSR意为战术打击侦察，具体来说，就是要能从简易跑道出击，对纵深目标进行常规和核打击，和执行战术、战略侦察任务，这也是TSR.2的设计要求。TSR.2从一开始就饱受官僚体制的折磨，是“英国病”的集中体现。 |
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