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近日，紫峰创投正式与中海电动达成战略投资协议，联手打造新能源汽车新零售渠道品牌，双方将在新能源汽车领域展开深入合作，合力推动新能源汽车经销渠道全面升级。
紫峰创投成立于2014年，由资深的投资行业专家和连续创业者共同创办，是一家年轻的投资机构。专注于长周期、大趋势下的通过场景化和内容创造可达规模化商业价值的投资领域，并以新能源汽车产业、芯片大数据和精准医疗为主要投资方向。截止目前，紫峰创投已投资20多家企业，包括意锐新创，互动吧，金数科技，好料等很多具有代表性的创新型公司。
紫峰创投自成立以来一直关注新能源汽车赛道，投委会中包含多名专注研究新能源汽车领域的成员，其中有两位是新能源汽车领先品牌特斯拉的前高管，具有丰富的行业经验、深入的用户行为研究和广泛的行业人脉网络。因此，紫峰创投对新能源汽车市场布局，经销渠道及系统发展生态有着独立的认知和思考。其创始人杨小宁认为：未来，在中国汽车销售领域里，一场新能源汽车取缔传统燃油车，高端智能摒弃传统驾驶的大洗牌运动将会上演。这也意味着，一些传统燃油车品牌会被市场残酷淘汰，取而代之的新能源汽车将实现井喷式的爆发。
在杨小宁看来，传统燃油车销售行业积弊已久，其中“产能过剩”更是引起整个汽车销售市场的大范围地震。去年，国家发改委将汽车业纳入“过热产业”的“黑名单”之中。有关咨询机构针对在建汽车生产线产能的调查表明，到2018年，中国的汽车产能将达到4000万辆，到2020年，将达到5000万辆。而在新能源汽车销售市场中，国家对新能源汽车产业的大力扶植，各类资本都把目光瞄向了国家政策，新能源汽车产能也在极速增长中。据不完全统计，2017年国内总计生产的新能源汽车数量已经逼近80万辆，是2012年的63.3倍；而且中国已经连续两年霸占了全球新能源汽车销售榜的第一，且中国已经是全球新能源汽车最大的市场。
紫峰创投的行业研究数据表明，在未来2-3年内，中国新能源汽车领域的产能将会是市场可消化产能的十倍。整个新能源汽车领域，也会出现经销商库存有压力，产能过剩的问题。卖不出去的车辆会不断堆积，成为压迫行业的重石和各大企业资金链上的雷点。为了避免这一问题，市场急需要中海电动这样的企业。
中海电动创始人李金勇 中海电动创建于2016年5月，旨在打造新能源汽车的新零售、新服务、新连锁的服务平台。中海电动通过展厅和维修体系分离，多品牌集合销售，多销售终端互相联动等方式，为整车厂提供了更加高效的销售渠道和更为满意的终端客户服务。现已形成了区域性的规模和成本优势，得以在正式运营一年多后就成为了该领域的一匹黑马。
杨小宁认为，中海电动率先占领市场，构建起自己的渠道品牌，一方面为那些小而优的新能源汽车品牌提供销售平台，另一方面也帮助一些品牌建设弱但产品优质的新能源汽车做销售推广。 截止目前，中海电动已销售5000多辆新能源汽车，获得了十余家核心整车厂的销售授权，代理了众泰、奇瑞、芝麻、猎豹、云度、长城、江淮、知豆、比亚迪、北汽、吉利等众多新能源汽车品牌的多个车型，百余家中海电动店面成为新能源汽车用户便捷、高效的用车保障。
中海电动CEO宋星海 投资中海电动，除其符合新能源汽车行业发展趋势外，紫峰创投最欣赏的是中海电动的团队。中海电动创始人李金勇先生曾任职庞大集团总裁，专注于传统汽车零售20余年，把斯巴鲁这个在国内零知名度的品牌做到家喻户晓，是一个可把控全局的创始人。而对于CEO宋星海，杨小宁很早就关注过他。宋星海先后就职于长安福特、奔驰中国、安邦集团、广汇汽车、波士汽车集团等著名企业，也曾是德师傅的联合创始人，对4S店全面经营管理、集团区域运营管理、车险公司管理、投资发展、产品战略、维修保养车辆、线下运营等方面的业务非常了解熟悉。
现在，中海电动为实现全国布局奠定深根厚基，已建立起枝系发达的供销网络，成为7个省市新能源汽车的领军品牌。在北京，实现12个直营店、1个体验中心、40个二级经销商；在津冀豫3省市，实现9个直营店、9个加盟店、4个体验中心、46个二级经销商；在陕甘川3省，实现4个直营店、14个加盟店、1个体验中心、25个二级经销商。2018年7月，中海电动第一个新能源汽车综合体验店即将在北京朝阳区盛装开业。
杨小宁表示：早期投资主要看团队。中海电动的团队对行业有深刻的认识，具有成功经验，成熟的运营手段，这也是为什么中海电动可以短时间内迅速在京津冀铺设网点，并快速在山东，河南拓展业务的主要原因。目前，整个新能源市场格局比较分散，还没有大的汽车品牌进入，未来奔驰、宝马等强品牌进入，行业竞争会更加激烈。紫峰创投希望中海电动加速发展步伐，在短时间内成为新能源汽车领域内的强渠道。紫峰创投愿用资本力量，与中海电动合力推进新能源汽车经销渠道全面升级。 |
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