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没大众命却有大众病!为何斯柯达在华全系SUV乏力?

2018-07-03  璇琮坑

 大家对斯柯达的印象怎样的?下面这位网友的观点就很能说明问题。

没大众命却有大众病!为何斯柯达在华全系SUV乏力?    

斯柯达,这个号称捷克国宝级的汽车品牌,在2000年被大众彻底收购之后,已经完全活在大众的阴影之下,但靠着大众近年来的DSG、EA系列发动机等技术,近年来在中国倒也过得滋润,不过从斯柯达推出SUV柯迪亚克开始,这个品牌想要在中国SUV浪潮中“吃鸡”的愿望被彻底暴露。

上市三台SUV全部凉凉,柯米克将步后尘?

上这么多SUV,结果到底怎样呢?结合销量来看,从野帝Yeti到科迪亚克、柯珞克,消费者对它们可谓是丝毫提不起兴趣,野帝如今已经停产退市,柯迪亚克在终端优惠1.5万元的情况下,艰难维持月销5000台成绩;而柯珞克更是无比惨淡,这台车在上市第3个月就沉到2000台,今年累计销量也仅有8000多台,斯柯达SUV如今的情况也就比东风标致稍好一丢丢,任凭媒体再怎么鼓吹,也改变不了市场垫底的角色。

没大众命却有大众病!为何斯柯达在华全系SUV乏力? 

尽管惨淡的市场形式已经十分严峻,但这并能让斯柯达并没有“痛定思痛”,以即将上市的新车柯米克为例,目前了解到的新车搭载的1.5L孱弱的动力、继续采用扭力梁减配的后悬挂、顶配14万元的预售价格,价格虽低但动力太弱,很有可能被市场淘汰。

没大众命却有大众病!为何斯柯达在华全系SUV乏力? 

斯柯达SUV表现凄凉是因为得意忘形?

中国有一句俗语叫“夫妻相”,跟着上汽大众的上汽斯柯达在中国的也一直处于不断跟随、学习的状态。大众有新桑塔纳,斯柯达有更便宜的晶锐;大众玩朗逸,它们也有明锐;上汽大众的帕萨特畅销成了神车,斯柯达也推出了速派;相对来说,斯柯达跟着大众在轿车市场学会了差异化竞争和了解中国人的喜好,这是它前面几年销量上涨的核心原因。

中国还有一个成语叫“得意忘形”,在轿车市场赢得的销量,让斯柯达觉得这是它品牌价值和产品价值受到肯定的支撑。当中国SUV火爆起来之时,它也决定要分得一杯羹,从野帝到Yeti,从柯迪亚克到柯珞克,再到即将上市的柯米克,5台SUV建立起完整的产品谱系,这是斯柯达的野心,但市场却迅速泼了一盆冷水。

没大众命却有大众病!为何斯柯达在华全系SUV乏力? 

为何斯柯达在华SUV市场凉了呢?

首先,斯柯达未学到大众精髓。柯迪亚克、柯珞克和柯米克都有明显的产品短板,例如柯迪亚克较高的售价,高至18万元的柯珞克还采用1.4T动力和扭力梁非独立悬挂,以及14万元的柯米克仅有1.5L动力,这些显然是得意忘形,低配高价的核心体现。

其次,上汽大众是一个SUV并不完整的品牌。仅有途观、途昂两台车在售的上汽大众,显然没能让自己的“衣钵”传递到想要在20万内市场分得蛋糕的斯柯达,斯柯达没了人领路,也就糊里糊涂的死掉了。

再次,上汽大众并不以性价比著称,但它胜在品牌强,产品符合消费者胃口,而斯柯达在本身品牌价值较低的情况下,还学会减配、做不好质量等“糟粕”,这下任谁也救不了它了。

没大众命却有大众病!为何斯柯达在华全系SUV乏力?  

写在最后:

柯米克如今还未上市,但无论是媒体层面,还是消费者层面,对于这样一台表现平平却敢卖14万元的SUV均不太看好。其实,如果斯柯达聪明一点,通过前几台SUV惨淡的表现就应该迅速调整产品策略和读懂消费者需求,但这家高傲的百年老店,似乎并不想这么做。

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