没有方向盘、没有驾驶座、没有油门、没有刹车……全球首款L4级自动驾驶巴士量产下线

摘要：由百度与金龙客车合作的L4级自动驾驶巴士阿波龙量产下线。

  全球首款L4级自动驾驶巴士本月量产下线。这是在今天召开的百度AI（人工智能）开发者大会上，百度董事长兼首席执行官李彦宏宣布的消息。

  为了证明此次量产的自动驾驶车是真实的而不是“PPT造车”，李彦宏与位于福建厦门的自动驾驶巴士生产现场进行了连线，向与会者展示量产现场的情况。金龙客车董事长谢思喻通过视频介绍称，当天下线的是第100辆完成总装的阿波龙L4级自动驾驶巴士，搭载了百度自动驾驶系统apollo。他还通过视频向所有人展示了阿波龙的内部设计：没有方向盘、没有驾驶座、没有油门、没有刹车踏板……换句话说，阿波龙在运行时，将不需要人类辅助，而是完全由机器自动控制。

  阿波龙的商业化落地也已同步展开。完成总装的阿波龙即将发往国内北京、雄安、深圳、平潭、武汉等地进行商业化运营。在海外，通过与日本软银合作，阿波龙将进入日本东京等地。届时，它将被用于日本部分核电站内部的人员接驳，也会在东京地区一些老龄化社区提供穿梭接送服务。

  李彦宏认为，2018年将是自动驾驶产品化元年，堪比当年T型车下线的历史节点。他认为，人工智能时代最大的颠覆是将汽车复杂的零部件逐渐简化，取而代之的是大量的代码。以阿波龙为例，这辆自动驾驶巴士没有增加硬件元器件，相反没有了方向盘、驾驶位等硬件。但是在软件层面，支持车辆自动计算、运营的apollo平台的复杂度却在迅速提升。目前，Apollo平台已经开放超过22万行代码，比去年增长了6倍。

  在商业运作方面，李彦宏认为自动驾驶汽车将以完全不同的逻辑进化并进入人们的生活：“我们可以把自动驾驶看作是一个四轮机器人。未来，它可以给我们送快递，自动为我们打扫卫生，充当餐厅的服务生，陪伴、护理病患，在路面情况允许的景区和场馆为我们导游，承担公共场所的安防工作，辅助进行抢险救灾，甚至完全自动化地跑到农村的田间地头，插秧播种……这些东西，都将由我们的开发者来定义、实现。”总而言之，自动驾驶汽车的进步主要会体现在软件层面。