6速手自一体和传统5速手动挡的比较

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一、【动力】
由于动力输出需结合排量、功率、扭矩、转速及车重等因素，这里假设在同款排量发动机及相同速度及力度踩油门(手动挡按照最佳换档时机1800~2000转计算)的情况下，5档手动在起步时，由于档位比6档少1档，动力输出在各档位上比6档的动力分配要大(动力除以5，6档除以6，呵呵，这不是绝对值，只是形象的比喻)，即动力大;由于档位的多少，照成5档车中比如1档就比6档车的1档极速高(比如说，我5档车在1档时怎么踩油门只能达到10公里/小时，而6档车的1档怎么踩就达不到10公里/小时，这里赛车级变速箱除外，也就是额外调教的除外)。不论是速度或者是动力，在理论情况下，5档起步绝对大于6档车型。那现实呢?实际的情况下，手动5档可以提档起步，就是挂2档直接起步，半离合处理好转数和动力的协调性或者从1档每次换档以1800~2000转(以达到各档位的最佳扭矩，不是最大)快速换档起步绝对比6档车快(这里说的是6档手动，自动更不用说了)。超车上，还是同等条件下，且都在高速档上(一个在6档、一个在5档)均为80公里/小时开始加速，6档自动短时内可以超过5档手动，当各车均达到4000转左右准备进入最大转速区时，5档手动超6档自动绝对没问题。其他档位主要看各转速下所能产生的扭矩对比。这些都是理论上的，现实中，6档自动由于系统的控制，你猛踩油门不一定换档，有的车是踩一下松一下踩能换档等等系统控制问题，现实中5档手动超6档自动没问题。
二、【油耗】
呵呵，楼主的问题都很刁钻。简单点说，同条件下手动要比自动省油，计算自动的7档车，5档手动还是比它省油。也许有人问:“那自动档为什么设计越来越多的档位，不是为省油吗?”是的!是为省油，但不是针对手动车型，是在自动档车型中，相对而言，7档自动比6档自动省油。且最主要原因还有为减少换档的顿挫感而为之。
三、【维修、耐用度】
维修上，同等情况下，手动波箱比自动维修费用便宜很多。维修方便，应该叫维修技术含量更妥些，手动波箱比自动维修起来技术要求相对较低。耐用度，在同等条件下，比如养护、驾驶习惯以及非外力损伤，手动和自动耐用情况一样。现实中，手动档受到人为的因素较大，比如开车多年，驾驶技术一流的司机，都会遇到手动档位咬齿、碰齿的现象，这样是很正常的，毕竟齿轮不会碰一下就坏，偶尔的不影响使用，长期看，手动波箱在耐用度(或者说齿轮磨损度)上低于(或者说大于)自动波箱。
四、【高档SUV手动波箱问题】
20~30W的SUV中手动波箱几乎没有，CRV的手动价位在18W多。高档SUV中除了自动波箱，几乎都是手自一体。为什么呢?首先考虑的是车型的定位，定位的高低决定了价格的高低，价格的高低决定了配置的高低。高档SUV搭配的发动机动力强劲，比如Q7的V12涡轮增压发动机，大功率大扭矩造成动力输出太大，多档位(6档位以上)的设计使得档位清晰，动力分配合理，油耗降低，顿挫感降低，易于控制。还有的大型SUV有7档、8档波箱，若是手动怎么控制驾驶，驾驶的乐趣就荡然无存了。有的人会说不能改成5档的啊，可以啊，但油耗，动力控制的问题又出现了。反而，拿大型客车举例，虽客车搭载大排量柴油发动机，但由于车重太大，动力输出比列比SUV小的多，所以几十万的客车也有手动波箱(近几年，为缓解大客车的驾驶疲劳，手动车型逐渐减少)。
五、请借鉴“一”的说法。手自一体物理上就是自动档，因为没有离合器。

断断续续说了2个多小时，要下班，中间有些问题由于上班中协调性不是很强，希望理解，也能对你有所帮助。准备下班!