施工动画|转体桥、连续梁、路基原来是这样做的，监理必懂！

施工动画主要工程内容含三座不同结构形式的特大桥及路基工程，对工程中的斜拉桥转体施工、钻孔桩施工、翻模法施工、支架法施工、液压自动爬模施工、CFG桩施工、钻孔灌注桩施工、预制箱梁施工、架桥机施工、挂篮悬浇施工等施工技术均进行了模拟动画介绍，做工程监理的一看就懂。

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郑万铁路河南段ZWZQ-1标主要工程内容含4.225km路基工程及三座特大桥，包括跨郑西高铁（32+138+138+32）m转体斜拉桥，跨京广高铁（73+73）m转体T构桥，跨京港澳高速（64+112+64）m连续梁桥，为全线重难点工程。工程规模大，桥梁特殊结构多。

图1 钻孔灌注桩施工

图2 承台施工

图3 转体

图4 路基施工

图5 预制梁场

图6 墩身施工

图7 架桥机施工

图8 挂篮施工

郑万铁路（郑州－万州），简称郑万高铁，又称郑万客运专线、郑万客专，是郑渝高铁（郑州－重庆）的重要组成部分，同时也是联系中原地区和西南地区的主要高速客运通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。

铁路起于郑州东站，经河南省的开封市（尉氏县境内）、长葛市、禹州市、平顶山、南阳市、邓州市，进入湖北省的襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县，然后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区接上在建的渝万高铁。

全线建筑长度818公里。估算总投资1180亿元。设计行车速度为350公里/时。通车后，郑州到重庆车程时间将缩短至4小时以内。

郑万高铁为双线电气化高速铁路，设计时速有过反复，先是规划350公里，2012年降格为客货共线的客车时速200公里的快铁并列入《十二五综合交通运输体系规划》专栏6里的快速铁路专栏，2014年恢复350规格。