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春风250NK ABS（工厂公示售价：15800元） 春风的NK系列车型，在国内有着极高的热度，新车250NK在2017年年末上市后，迅速积攒了大量的人气，给国内同量级车型带来了不小的压力，250NK无论是外观或是性能，都达到了较高水准，从而引来众多摩友的追捧，加上相对低廉的售价，成为了摩友们一个不错的选择。这辆车搭载的发动机的实际排量为249ml，最大扭矩22N·m/7500 rpm ，最大功率19.5kW/9000rpm ，百公里加速7.21秒。ABS使用的西班牙西互品牌。拥有Rain模式，也就是大家俗称的雨天模式。 贝纳利小黄龙 BJ250-15A（工厂公示价格：17800元） 起步快，加速也快，换挡顺畅，毫无拖泥带水之感，这是骑乘小黄龙250最直观的感受，在市区骑行，小黄龙250的表现也很不错，即使最挑剔的车手，也难挑出毛病。小黄龙250搭载的是排气量249mL的水冷四冲程单缸顶置式双凸轮轴发动机，最大功率18kW，最大扭矩21N·m。小黄龙250在动力方面的表现可圈可点，操控十分灵活，原因在于其单缸发动机在自重上具有先天优势，再加上车身轻量化设计，合理的重心分配都保证了小黄龙250优良的操控性能，油门轻盈，动力输出平稳，换挡顺畅，加上不宽的车身使得小黄龙在都市拥挤的车流中穿梭得心应手。 钱江 蓝宝龙300欧版 BN302（工厂公示价格：29800元） 第一眼的印象，相信所有人都会发现，帅！！！跟参加国际车展上的BN302一样，车架和卡钳的颜色做了改变，颜值就升高了不止一点。走近欧版蓝宝龙BN302，你会发现，全车的外观件之间的接缝好板正！这是肿么回事捏？经过询问厂方人员，才知道原来BN302整车实行的是欧洲标准的品质控制标准，车友们不断希望拿到出口版的产品，其原因应该也是如此吧。贝纳利蓝宝龙巡航版 BJ300GS-A ABS（工厂公示价格：35800元）光阳赛艇250ABS（工厂公示价格：26800元） 提到250这个数字，大多数消费者脑海中浮现的都是跨骑车型，很少有人关注在这个排量级别中的踏板车，这就直接导致了国产踏板车序列中，250cc车型屈指可数。赛艇是光阳最豪华的踏板车系列，而赛艇250又很好的传承了赛艇家族的设计风格，运动化的外观，比例协调的颜值，绝对符合亚洲人的审美标准。搭载排量249ml的，单缸四冲程发动机，压缩比10.6：1，最大功率16kW（22Ps）/7500rpm，最大扭矩22Nm/6500rpm。用的德国BOSCH 9.1代ABS刹车系统。 光阳赛艇L300ABS(售价：36800元） 车身搭配了6件施华洛世奇饰品，以此增加奢华感。赛艇L300 ABS最大的改动是换装了带透镜的LED大灯与LED转向灯，还更新了仪表配色，在车坐上的刺绣也同样加入施华洛世奇饰品。采用与车身同色轮圈，为车辆增添了一丝活力。车身双色涂装，排气管护热盖为亮黑+银灰色，轮圈采用与整车颜色搭配的消光红与平光蓝色，红色刹车卡钳与碟片，造型更亮丽，让你成为都市的一道风景线！ 光阳 赛艇Xciting 300i ABS （售价：32800元）三阳CRUISYM （巡弋）180（工厂公示价格：16800元）先来看一下巡弋180的外形。1990X730X1116毫米的尺寸，以踏板车的标准来说属于中等，既不紧凑，又不会过于庞大，载人或街道穿梭两相宜，饱满的车头造型加上锐利的车身线条，突出了巡弋180的动感，也颇显厚重，黑色的风挡、挡泥板以及轮辋，与金属漆的车身主色对比鲜明，很有质感，即使黑色车款，哑光喷涂也同样呈现出了不错的效果。刹车系统搭载BOSCH 9.1ABS配合260mm前碟，后碟为220mm碟盘。 三阳CRUiSYM 300（工厂公示价格：39800元） 前部有一个很短的“鸟嘴”，但如果按照设计灵感来分析应该是“鹰嘴”。带有透镜的55瓦大灯能提供不错的照明亮度，在上方分别有两组由6颗LED灯珠组成的小灯，在点亮时极具侵略性。采用一台单缸水冷四气门电喷发动机，实际排量278.3毫升。该车还提供了三种动力模式，分别是正常、加速、巡航。正常模式表现均衡，CRUiSYM 300配备了前直栓式对向四活塞卡钳，并带有ABS传感器，在仪表上也能看到ABS状态指示灯。 阿普利亚Aprilia SR MAX300(CDK模式生产）（工厂公示价格：38800元）虽然是一台绵羊，但在其外表下却隐藏着其狰狞的一面，SR max300的外观完整继承了aprilia的纯正血统，硬朗锐利的车身线条，合理的轴距，外加恰到好处的拖拽距，使它拥有优秀的操控性，驾驶起来的感觉完全不逊色于跑车。可谓可温可火，静若处子，动若奔雷。SR max300车身上的贴花动感十足，运动风格浓郁，车身处处彰显家族设计，远远看去完全不似一台绵羊。
轻骑KR GV250 ABS（还未上市） 作为一款合资车型，且是国内少有的太子车型，来自韩国进口的GV250同款“V缸250发动机”是这款车吸引人的第一要素。GV250不仅拥有一颗好的心脏，在外观和做工上也下了功夫。全新外观设计的GV250有一点新美式太子的基因，圆形熏黑卤素大灯，粗大的排气管，线条油箱，分体式高低座，骑行姿势充满激情的硬朗感，更加年轻化的设计元素，运动感、质感明显提升很多。搭配上DOHC 4气门，V型双缸8气门发动机，新加坡德尔福电喷系统，实现最大功率可达到19kw/9000rpm，最大扭矩21.9N.m/7000rpm的动力表现。配置博世的ABS防抱死系统，
力帆250 V16 ABS（工厂公示价格：18900元） 经典的美式巡航车外形，并融入了现代元素，黑色主体反衬出大量使用的电镀部件，特别闪亮，实车要比照片要闪耀太多。抬高的手把设计、圆润饱满车身线条和大面积的镀铬装饰等特点都彰显着其纯正的美式太子设计风格，经典的美式巡航车外形融入了现代元素。搭载V型双缸风冷发动机，实际排量249cc，与之匹配的是5速变速箱，发动机最大功率13.2kW(18Ps)/7500rpm，最大扭矩19Nm/5500rpm。
力帆KP 250ABS（工厂公示价格：14800元） 力帆的KP系列车型自推出以来都是定位于力帆的主力车型，力帆KP250作为一辆突出性能表达的运动车型，其搭载的250mL发动机由于采用高效率的4气门设计，使KP250具备了19kW/9000rpm的最大功率以及22N·m/7000rpm的最大扭矩，加之重新调校的6挡变速器，使整车的加速过渡更为线性。成为广大车友最为关注的焦点。
升仕幽灵ZT250-S ABS（工厂公示价格：17800元） 第一眼见到升仕ZT250-S的时候，下意识的第一时间想到了猞猁这种动物，令人过目不忘的前脸上都有一双冰冷的目光,可能也是厂方为这款车取名“幽灵”的原因。DOHC双顶置凸轮轴四气门电喷油冷249cc的发动机，在8000转的时候可以输出18KW的马力。
升仕310（工厂公示价格：街车版23800，旅行版24800元） 升仕310R的外观采用了完全的原创设计，整体造型极具战斗性，第一眼给人的感觉冲击力十足，动力方面搭载了单缸水冷四气门DOHC发动机，实际排量为312cc，最大功率为26kw/9500rpm，最大扭矩为30N.m/7500RPM。同时配备前后碟刹、中置减震、液晶仪表、博世9.1M型ABS防抱死刹车系统等配置。
豪爵铃木GSX 250R ABS（工厂公示价格：29800元） 外观方面，铃木GSX250R延续了铃木GSX-R系列家族式外观设计，再加上铃木GP版花，让GSX250R的颜值提升了不少。铃木GSX250R ABS版在动力上搭载了一款经过重新调校后的250cc长行程双缸发动机，最大功率达到了18.4kW（25Ps）/8000rpm，最大扭矩达到23.4Nm/6500rpm，铃木GSX250R增加了同级车中少见的油耗统计功能，搭载博世专为铃木车型配套的ABS系统。
豪爵铃木 DL250 ABS（工厂公示价格：31800元） 不可否认，DL250自发布消息以来就是国内摩旅爱好者关注的焦点，何故？GW250上市六年来在摩友群体中积攒下来的口碑，让人对DL250有更多的购买欲望你。外形基本采用了时下最主流ADV的设计元素，不过，与其他车型不同的是，其独有的圆形前大灯让整个车头造型显得十分另类，造成了众人对其褒贬不一的评价，美丑是个“见仁见智”的问题，不便评论。但全系原厂标配三行李箱设计对车辆在行驶中的稳定性还是提供了很好的保证。搭载的是GSX250R上的那台水冷双缸发动机，搭载了博世专为铃木车型配套的ABS系统，在定价上面有点偏高。
黄河 HH300GY（工厂公示价格：14980元）黄河自由300是张雪的第二款产品，比起自由250，各方面进步是非常明显的。自由250上市抢了国产拉力的先机，抢在大厂之前发售了这款配置很高价格适中的拉力车，借助张雪个人的影响力以及互联网的推动，不论是关注度，还是销量，自由250是成功的，但是就产品来说，自由250并不完善。自由300排量由自由250的223cc提高至292cc，最大功率由13kw提升至19.3kw，最大扭矩17N.m曾至24N.m。散热系统由油冷升级为水冷。
宗申赛科龙 RX3豪华旅行版（工厂公示价格：22800元）RX3的前大灯已经过全新升级，变为带有透镜的LED大灯，头灯造型逐渐开始超越它最初学习的对象——BMW的GS系列，尤其是天蒙蒙亮或黄昏薄雾里，犹如异星怪兽般的机器出现在你面前时，效果还是非常震撼的。而同样师承BMW的GS系列的后轮超大挡泥板依然霸气十足，实用性可圈可点。作为旗舰版的身份标识，RX3豪华旗舰版所配置的铝箱由国内某知名厂商为RX3量身打造，其强度、耐久性都可圈可点。
宗申RX3S（工厂公示价格：32880元） RX3S延续了经典的外观设计，换装全新的双缸动力平台，对主动安全和车身相关配置做了提升，一眼望去，还是那个熟悉的拉力风范，但却有着不一样的内在特性，相比RX3，RX3S将分体式座椅换为一体式座椅，油箱加大至20升，还有来自宁波的赛福牌ABS防抱死系统，安全性能得到显著提升，ABS泵放置在座椅下方。
以上是小编整理出的目前国内生产的250-300cc比较常见搭配有ABS防抱死刹车系统的车型，如有遗漏请留言告知。 不管一个ABS系统多么完善，它仍然摆脱不了一定的物理规律。尽管ABS防抱制动系统能使车辆在尽可能短的距离内进行制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生。所以在使用上还是要依靠车手对车辆的尽可能的操纵到位，不能单方面依靠科技配置来获得安全保障。
通过 仔细观察会发现，大部分车型搭载的ABS系统均属于国外配套采购，随着250cc以上量级车型的发展，ABS很有可能会成为今后摩托车的标配（春风150NK都搭载了ABS），但纵观国内还没有一家具有规模或知名度较高的ABS配套生产企业，相信很多朋友跟笔者一样心底不禁冒出些许疑问，为什么会这样？欢迎留言讨论。 |
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