编者按:中国的共享单车风靡了全国。不过在美国似乎不愠不火,相反,那里冒出了一种解决最后一公里问题的新型交通工具:电动滑板车。其领先的初创企业Bird在不到18个月内估值就达到了20亿美元。这东西怎么会值这么多的钱?它会不会像中国的共享单车市场一样会面临众多竞争对手?它的机制是怎样的?它如何赚钱?为什么要骑这个而不是骑自行车?针对这些问题,参加了Bird三轮融资的知名VC Mark Suster一一作答。不过他没有回答的一个问题是,美国的共享电动滑板车市场会不会复制中国共享单车市场的走势?如果中国做共享电动滑板车的话会怎样? 左:投资人Mark Suster;右:FabFitFun创始人兼联合CEO Michael Broukhim 没有一家公司能像电动滑板车即服务市场先驱Bird那样引起朋友、同事、创业者、VC同行以及记者那么多的问题。直到最近它的总部都还是在我们圣塔莫妮卡办公室2个街区以外的地方,所以我们几乎是看着它在我们眼皮底下成长起来的,我们也非常自豪投资了他们最近3轮的融资。 近日该公司官方宣布了最近一轮的3亿美元融资,这距离公司成立还不到18个月,所以我想现在大概是回答最近我被问到的问题之机,也顺便解释一下为什么我们对Bird如此兴奋。 我在这个媒体看到说Bird估值达20亿美元,这玩意儿怎么会值这么多钱? 尽管我承诺过不对具体估值发表评论,但是你可以假定这是从0到所谓的“独角兽”估值崛起得很快的一家初创企业,也许是最快的一个。我能理解这已经导致了一众的记者和Twitter上面的一些键盘党的连连摇头,认为我们其中的一些人也许是失去头脑了。 尽管对这样一个估值的反应可以理解,但任何人只要看到消费者需求以及实际收入的极速上升之后就不会那么大惊小怪了,甚至还会认为相当保守了。就像我喜欢向那些问起Bird的人说起那样,“消费者已经在用他们的脚投票。”公司已经完成了不用花钱的营销。 一开始的怀疑者里面也要算我一个。公司只是在去年才开始在圣塔莫妮卡退出了一项试点服务,我第一次看到滑板车(就停在我们办公室外面)时确信没人会像骑这玩意儿。不过在开始的几个月里我看到街上有一些人开始骑Birds,然后骑手变多起来。使用量飙升得很快,以至于有时候我从6楼办公室一边接电话一边往窗外望去时,大概每2到3分钟就会有5辆Birds经过。这个数量增长得如此稳定,以至于我终于也上去试了一下,骑到Birds的办公室然后恳求Travis拿走我们的钱。我之前从来没见过火得如此之快的消费者现象。 忘了那个估值——我认为Bird很有可能成为年收入达10亿美元最快的公司。这里我不会提供具体的财务信息或者预测数字或日期,但我会告诉你其迄今的收入增长情况令人震惊。由于消费者需求一直都得不到满足,在决定公司能成长得多快的事情上,目前只有供应是唯一的限制因素。 Bird真的无懈可击吗?会不会有人推出一个竞争对手? 这是我的很多朋友和很多评论员的本能反应。我曾经在Twitter上面看到过闷着也是任何质疑向我提出的第一个问题。由于我见过了很多公司在早期时候的样子,我可以告诉你们,几乎每一家伟大的公司/市场建立的时候我都听到有人说过类似的东西。大家当初对Ring、Facebook、YouTube、Airbnb、Uber、Twitter、Instagram等伟大的技术业巨兽都是这么说的。啊,但是Bird没有网络效应!没有任何病毒式流行!任何人都可以推出滑板车服务! 其实不是。
Bird的服务是如何工作的?他们怎么赚钱? 今天我在纽约,有几个人问到了Bird的工作机制问题。“你买了一辆了吗?如何才能使用?”如果你的地区还没有Bird的话你可以下载一个app,打开app找到最近的Bird(就像你用Uber会做的事情一样),当你找到一辆时你扫描其二维码然后租用。你输入一次你的信用卡信息以及司机执照,然后起步价是1美元,之后每分钟15美分。 我知道为什么它在圣塔莫妮卡行得通了,但是它真的可以在[XX市]做起来吗? 是的,我知道你一开始的想法。我们当初也是这么看Uber的。但结果表明还有很多的市场是滑板车已经见效并且蓬勃发展的。显然在一些市场它们的利用率会达到365天/年而在其他一些地方可能只有9到10个月但滑板车的适用范围要比你开始认为的要大得多。 发展最快的“独角兽”出现在洛杉矶而不是旧金山是不是令你感到惊讶? 不,一点儿也不。且不说我们是美国第二大的市场,有着第三大的技术生态体系以及发展最快的初创企业市场,而且LA已经是交通解决方案方面的先驱,在故去100年间一直引领着高速公路、航空、火箭推进、深水港以及现在的太空飞行(Space X)等的发展,所以Bird在LA起步一点儿也不奇怪。Bird是LA十亿美元++结果的自然演进。 这就是为什么许多伟大的LA基金像Upfront、Greycroft以及B Capital Global等纷纷资助Bird的原因。再加上像Travis这样有力有经验的创始人以及像Paige Craig这样我们已经认识并且共事了10年的出色的本地主管坐镇,我们对这支团队的出色运营很有信心。 为什么要骑滑板车?难道骑单车或者走路不行吗? 是的,我经常被问到这个。走路很好,我喜欢在圣塔莫妮卡、旧金山和纽约周围走走但有时候我需要走1.6英里然后又没时间走回来。打Uber或者Lyft会遇到交通拥堵的情况,可能我的A点与B点之间都没有公交路线。又或者你每天都要从Caltrain通勤到旧金山,从Amtrak到纽约,或者坐MetroLine从洛杉矶市中心到神塔莫妮卡……滑板车提供了一个出色的“最后一公里”通勤解决方案。如果得到更广泛的采用的话,这将有利于减少都市交通拥堵和碳排放。 当然,我热爱骑自行车。基本上我都很爱骑我的Peloton牌自行车。不过如果让我按照圣塔莫妮卡周围的使用量来判断的话,我可以告诉你滑板车在短程方面(不到3英里)碾压了自行车,而自行车也许是5英里以上唯一真正的解决方案,如果不想打车或者坐公交的话。空口无凭——下面是一张反映圣塔莫妮卡日常的照片,在3分钟的时间段内我身后骑过的Bird一定超过了50辆,而且我预计还会有很多市场实现滑板车的全面部署。就像我说过那样,消费者已经“用他们的脚投票”。 滑板车安全吗?要不要戴头盔? 是的,每个人都应该佩戴头盔,而且当然,Bird也会提醒骑手这一点。实际上,Bird已经免费发放了超过30000顶头盔。当然Bird不可能监控每一位骑手所以迄今为止还有很多人不戴头盔的。我们注意到这个是因为滑板车是新东西而且很突出。我在圣塔莫妮卡散步的时候也经常看到非常多的人骑自行车也不佩戴头盔。所以我要指出的是自行车也有这种情况但大家对此却熟视无睹因为自行车已经退出了我们的生活。是的,滑板车和自行车骑手都应该戴头盔。我可以告诉你Bird目前将时速限制在15英里/小时,他们对骑手的安全非常重视。 摘要 Bird已经创建了一种全新的交通模式,这种工具抓住了骑手和投资者的想象。显然这种成功程度会孕育出强劲的竞争对手,可能Uber也会是其中的一个,因为对于滑板车市场的成功如果不能给出一个答案的话Uber是无法承受其代价的。我喜欢Bird的机会,因为它不仅是明显的市场创新者,而且还非常专注于在这个核心市场的执行而不是多线出击想要面面俱到:是,一家公司白手起家在不到18个月的时间内做到估值10亿美元以上这是史无前例的。但是做到这个的同时还在以如此迅速的速度扩大收入而且客户获取做到无需付费则是更加罕见。 原文链接:https:///all-the-questions-you-wanted-answered-about-bird-scooters-and-their-recent-300-million-funding-62a8d557904d 编译组出品。编辑:郝鹏程。 |
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