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你说的这种故障现象，让我想起了很多年前我处理的一个松辽吉普行驶中熄火的故事。这台车停驶了很长时间，启用后司机去加油。但是加满油以后，走一会儿就熄火，司机以为油不够，打开油箱盖看了看，又能发动了，就又去加油；然后走一会儿，又熄火了。打开油箱盖，又能发动了。就这样反反复复，司机去修理厂修了很多地方，包括清洗化油器、换火花塞、高压线、分电器等等，与着车有关的项目修了个遍，但故障依旧。后来找到我，我直接给他换了一个油箱盖，故障马上就排除了。 为什么会这样呢？原因就在于，汽车的油箱盖不仅仅有密封油箱、防止汽油逸出的功能，还有向油箱中补充空气和释放油箱压力的功能。为此，一般在汽油箱盖上都设计了两个阀：空气阀和蒸汽阀。 汽车发动机在工作过程中，会不断的消耗燃油，因此汽油箱中的油面会逐渐降低，在汽油箱中会形成一定的真空度。当这个真空度过大时，汽油泵的吸油压力就会降低，发动机就会出现动力不足甚至熄火的故障。 为了防止这种现象的发生，聪明的汽车工程师在油箱盖中设计了一个空气阀，当油箱中的压力下降到一定数值时，外面的空气压力大于油箱压力与空气阀弹簧压力之和，空气阀就会打开，外面的空气进入到油箱中，使油箱的真空度降低，汽油泵恢复供油能力，随后空气阀关闭。这个过程在汽车行驶中反复进行，当油箱中的燃油全部消耗完毕，外部也会有等量的空气补充到油箱中。 如果没有这个阀或者这个阀损坏了会怎么样呢？随着燃油的消耗，油面的下降，油箱中的真空度越来越高，油箱内外的压力差越来越大，汽油泵会出现吸不上来油的故障，发动机就会逐渐熄火；或者油箱在巨大的压力作用下被吸瘪、变形。 所以，你说的这种故障现象，极有可能是油箱盖空气阀堵塞或卡死打不开了。外部的空气无法进入到油箱中，汽油泵在巨大的真空度作用下吸不上来油，发动机就熄火了；当你停一会之后，空气慢慢的进入到了油箱中，真空度降低，汽油泵恢复供油，发动机就又能启动了。这样反复进行，发动机就一会熄火，一会启动了。在这种情况你可以把油箱盖打开行驶一段时间，如果故障消失了，就可以确定是它的引起的，这时只需要更换一个油箱盖就好了。 至于油箱盖中的蒸汽阀，主要是用来给油箱泄压的。如果汽车长时间停放在太阳下，油箱内的汽油会升温、蒸发，油箱内的压力越来越高，如果不释放出去，油箱有爆裂的危险。设置了一个蒸汽阀，可以在油箱压力高的时候打开，把油箱内的汽油蒸汽释放一部分，保持油箱的压力在合理范围内。 不过，这种结构是直接把汽油蒸汽排入到大气中，会污染空气。现在已经普遍使用碳罐来替代这个蒸汽阀了。油箱中的汽油蒸汽被碳罐吸附，在合适的时机送入发动机燃烧，既节约了能源，又避免污染大气。如果这个碳罐堵塞或工作异常，也会导致发动机熄火的故障。 |
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