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熬夜看球的你一定记得央视五套每晚刷屏的三个广告，同样都是高频重复，但与“找工作直接跟老板谈”、“旅游先上马蜂窝”相比，WEY和C罗“从精彩到喝彩”的广告显然受到了更多的肯定，要知道，前面两者在微博和资讯平台上已经被吐槽得够够的了。 之所以会出现截然不同的反应，这其中有C罗的功劳，世界杯首场比赛就实现帽子戏法，独自一人将葡萄牙扛在肩上；但车轱辘看来，更多的还离不开WEY品牌的优势，这个以创始人姓氏命名的中国豪华品牌，在入市一年多的时间里，从产品、到营销再到销量从来没有让我们失望过。因此，当吹的牛都能做到的时候自然可以受到好评，而Boss直聘和马蜂窝嘛，目前看来还需要市场的检验。
有了线上的刷屏，线下也要同步才行。就在世界杯八分之一决赛打响的当天，车轱辘参加了“亿万喝彩，我WEY球狂”C罗巅峰挑战赛成都站的试驾活动，所以参赛者都将驾驶VV5和VV7在C罗运球赛、C罗帽子戏法、C罗过人赛等八项创意挑战项目中体验到WEY的产品魅力。
开着VV5、VV7射门？这一刻，我也是C罗。 当用到直径1m足球的时候，用车头把它撞进球门对于秋季的要求没那么高，难的是什么？考验的是车辆的动力和操控。以VV5为例，在C罗帽子戏法中，这台采用了2.0T直喷发动机，最大功率145kw，最大扭矩355牛·米，并搭配7速双离合变速箱的小猛兽可以最短时间内根据你的指令爆发出最大的能量，油门响应足够积极，换言之，即便在城市路况下行驶超个车没有任何问题。从参数上看，最大扭矩区间从2000rpm-3200rpm，扭矩平台并不宽，高速行驶时如果遇到需要急加速的情况可能前段会较快的响应。 第二个项目是C罗运球赛，我们知道C罗的盘带属于大师级别，而在VV5车头放了一只完全没有任何加固的足球的时候，在行驶中除了要考验驾驶者的驾驶水平，更考验的是车辆稳定性、换挡的平顺性，以及在转弯时的侧倾。
VV5采用前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架。整体的调校依然是偏向舒适性，对于路面细碎振动的过滤表现的比较出色，通过减速带时也能很快的控制住车身的姿态，普通道路下大多数振动都能被车辆吸收化解，保证车内乘员的舒适性。
双离合变速箱相比VV7上也有了一定的提升，平顺性及换挡逻辑都让人满意，VV5提供3种驾驶模式选项，分别为正常、经济模式和运动模式，不同模式下车辆的油门响应会有不同，如果日常开还是使用正常模式为主，偶尔需要激情一下则可以推荐运动模式，除了油门响应更快之外，换挡的转速也会提高。 试驾感受：应该说，WEY这次的“亿万喝彩，我WEY球狂”的环节设置应该是活动最大的亮点，对于普通驾驶者来说，很难有机会能体验到车辆的动态极限，也知不道在极限状况下车辆会给与我怎样的帮助，而VV5和VV7则在这些环节中很好的展示了产品魅力和性能，场景化的应用值得点赞。
签C罗，赴欧展，国际WEY还要给我们哪些惊喜？ 作为WEY品牌的代言人，他完美地诠释了“从优秀到领袖”的竞技体育精神，这正与WEY品牌不断向上的前行者精神和领袖风范高度契合。“超越自我、引领前行”的领袖风范让WEY完成了很多汽车品牌都不敢尝试的挑战：VV7成为第一款公开挑战最严美标小重叠碰撞测试并荣获GOOD级评价的中国豪华SUV；VV5以PASS级别的成绩成为首个成功挑战美标车顶静压测试的中国豪华SUV；WEY P8作为WEY的首款新能源车型，再度向美标80公里尾碰发起挑战，并获得PASS级别。WEY品牌不断挑战消费者对自主汽车的品质认知，为用户带来触手可及的豪华体验，这也让品牌在市场上独树一帜、收获认可，成就了中国豪华SUV的荣耀。 |
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