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作者：大兴汽车微管家  继马云、马化腾、马明哲之后，这下真的要“驷马难追”了，因为又来了个马斯克。 就在昨天，上海市政府与特斯拉签署了合作备忘录，特斯拉正式以独资的方式落地上海，在全球建造第二家汽车装配厂，在获得批准和许可后不久就会开工建设，首批车辆大约在两年内交付，计划年产50万辆。 作为新能源行业的龙头企业，建厂中国以后，必然对国内的企业具有一定的冲击力，但是无论如何，良性的汽车竞争，对企业和消费者都是有利的。 但是也有行业人士认为，签署备忘录这一动作，并不意味着特斯拉已经落地中国，这只是特斯拉想在中国独资建厂跨出的第一步，在这之后，特斯拉还要像中国新能源汽车一样，申请造车项目审批，而后正式申请造车资质。 不过有点滑稽的是，这个事件出来以后，外媒一直盯紧却是特斯拉钱袋子。
根据特斯拉一季度报显示，特斯拉账面现金还剩27亿美金，但是预计造车费用为30亿美元，明显资金不足。 不过，最近特斯拉从昨天开始，取消了在美国和加拿大的Model 3预定系统，可以直接从网络上下订单，但需缴纳2500美元的押金和1000美元的预定金，并且这些预定金和押金均不退还。 这被外界一致解读为特斯拉通过这种方式来帮助自己解决目前的资金困境，然后通过这些无息资金投入Model3 的生产上，实现更多的订单，实现尽快盈利的目的。 文章来源：公众号“大兴汽车微管家” |
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