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古时运河～ 隋朝大运河是在原有河道的基础上修建而成的。 运河始凿于春秋末期。公元前486年吴王夫差为了争霸中原,利用长江三角洲的天然河湖港汊,疏通了由今苏州经无锡至常州北入长江到扬州的“古故水道”,并开凿邗沟（自扬州到江水,东北通过射阳湖,再向西北至淮安入淮河）。  后来秦、汉、魏、晋和南北朝继续施工延伸河道。公元587年,隋为兴兵伐陈,从今淮安到扬州,开山阳渎,后又整治取直,中间不再绕道射阳湖。 炀帝即位后,都城由长安迁至洛阳,经济要依靠江淮。605年,他下令开通济渠。工程西段自今洛阳西郊引谷、洛二水入黄河；工程东段自荥阳县汜水镇东北引黄河水,循汴水（原淮河支流）,经商丘、宿县、泗县入淮。通济渠又名汴渠,是漕运的干道。  公元608年又开永济渠,引黄河支流沁水入今卫河至天津,继溯永定河通今北京。610年继开江南运河,由今镇江引江水经无锡、苏州、嘉兴至杭州通钱塘江。至此,建成以洛阳为中心,由永济渠、通济渠、山阳渎和江南运河连接而成,南通杭州,北通北京,全长2700余公里的大运河。 1283-1293年，元朝建立后，政治中心移至北京。元朝为了完成漕粮北运任务，进一步疏通了南北大运河。元朝把运河改成了直线，先后挖通了济州河（东平到济宁）、会通河（山东里临清到东平）、通惠河（北京到通县）。大运河变成了以北京为中心。元朝大运河就是京杭大运河的前身。  明清两代，统治者继续调整和治理运河航道，修建了南阳新河和中运河。  今日运河～ 历经2500年的历史沧桑，今日的大运河还能否“至今千里赖通波”？ 隋唐大运河与今天的京杭大运河是有所区别的,因为隋唐大运河是以洛阳为中心的,而今天的大运河已经离洛阳很远了,今天的大运河是在元朝改建的基础上,把大运河改直了,原来是不经过山东省的,现在就经过了,再由于历史上黄河几次改道,使得原来的运河已经大部分被掩埋了,今天的大运河主要是清朝的时候修建的,而且今天的大运河比隋唐大运河要短很多,它在山东济宁以北的河段现在已经不能通航,只有以南的这段还能通航。 新中国成立后，大运河部分河段已进行拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。季节性的通航里程已达1100多千米。江苏邳县以南的660多千米航道，500吨的船队可以畅通无阻。古老的京杭运河还是南水北调的输水通道。  目前大运河济宁以北河段,因水源不足,未能发挥航运效益。济宁以南至杭州河段,已建成16座通航梯级,其中大型船闸12座。运河及其沿岸河流、湖泊已节节设闸控制,洪水期调泄,枯水期补给,江水北调工程已初具规模.徐州以南河段,船闸年通过船舶吨位已达1370余万吨,年货运量达5500万吨。 为适应货运任务的迅速增长,分流煤炭南运,扩建了济宁至杭州段的运河,进一步浚深扩宽航道,加建复线船闸,沟通运河至钱塘江的航道,扩大港口吞吐能力,使运河单向通过能力达到3500～4000万吨,承担起年运量1亿吨的总货运任务。  现今大运河 主要区别: 1.线路有很大不同,隋代运河是以洛阳为中心，从淮河到海河,通过通济渠、永济渠,绕道洛阳东再抵达北京附近。现今的运河远离了洛阳，经过山东，长度比隋朝的运河要短很多。 2.运载能力有很大同,隋代运河年运载能力不到2万吨,现今运河单向运载能力在2000万吨以上。 大运河开凿到现在已有2500多年的历史。其部分河段依旧具有通航功能。京杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。京杭大运河也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为中国古代两大工程，闻名于全世界。大运河与长城同是中华民族文化地位身份的象征。 参考文献： 高媛，《隋朝大运河的修治及对后世经济发展的影响》，兰台世界，2013年10月。 程玉海，《中国大运河的形成》，聊城大学学报，2008年3月。 |
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