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德国的标签是什么？ 啤酒、足球、香肠、黑红黄三色国旗 以上回答皆是。  德国人的标签又是什么？ 排在首位的答案一定是严谨、严谨、严谨 究竟德国人有多严谨？ 人手一个笔记本 习惯性动作就是掏出随身携带的笔记本  对秩序的可怕执着 曾经有人开玩笑， 如果半夜12点 还有人在四下无人的马路上等红灯， 那一定是个德国人。 无人能敌的“德国制造” 代表质量和百年传承的“德国制造”， 对品质的追求几乎达到出神入化的境界。  在这样一个以规则为导向、 对数字极为敏感的国度 可想而知， 驾驶在路上的体验会有多无趣和压抑 现实却让你惊喜 德国 是世界上唯一一个对高速公路不限速的国家 这完全不符合德国人一贯刻板、 墨守成规的调性 首先，我们得知道为什么高速需要限速？ 第一，路况，双干道就比四干道容易限速一些，比如说山坡或是大拐弯路段一般也会限速，如果遇到修路那肯定限速；第二，事故多发路段为了警醒人们，也会限速；第三，遇到堵车或是上下班高峰高速路上的限速，显示屏幕就打出应有的速度。 既然这样，德国高速为什么可以不限速？ 第一，和德国车有关，德国人基本开德国车，而德国车的性能优越，安全性能高那是出了名的。 德国汽车杂志很喜欢把德国各个品牌汽车和国外品牌汽车在安全性能上做比较，一般胜出的都是德国汽车（不知道他们是否有偏袒）。不过德国车在高速路上开200km/h或以上没有什么很快的感觉，很稳，车紧紧咬着地面。即使出了车祸，德国车良好的安全设施可以保证车主最大程度减轻伤害。 德国车性能优越还体现紧急刹车的敏感度上，在高速公路上高速行驶中，刹车很重要。
第二，路好 其实和欧洲其他国家差不多啦。三、四干道的很多就不限速，因为路宽。
第三，德国汽车验收很严格 基本两年一验，验收部门TÜV很严格，什么零件都给你检查一遍，不过关的车坚决不通过，不达环保标准的也不通过。
第四，也应该是最重要的一点，德国人开车很规范，严格遵守交通规则。 在德国拿驾照是很不容易的，驾校注重对学生驾车规范和人性化的培养。很多小细节德国驾校尤其看中，比如，变道、超车要转头，以确认后面没人，以防后面的车在斜处的死角；转弯的时候要转头，以确认路口没有行人和骑自行车的人；遇到人行横道要停车让行人先过；要时不时的多看看侧面和前面的镜子，确认车距等等。 在德国的高速公路上变道超车如果不转头的话，是很危险的，我亲历过很多次，右道的人想左道超车，打了灯，可后面左道的车高速行使来，后来超车那人转头后急忙退了回去。德国最左道上来车的速度很多都在200km/h甚至更快。 遇到高速上堵车，停停走走，比蜗牛还慢。可是99%的人就在原地一点一点地挪，没有人占用旁边的应急车道。就是整齐的两排往前开（摩托车除外，德国的摩托和全天下的摩托开得一样疯）。偶尔有那么一两个从后面应急车道上来的，会遭到大家一致鄙视的眼神。有的人可能觉得脑袋缺根弦吧，没错，德国人脑袋还真是缺根弦，按部就班，不越雷池一步到了极至。
第五，德国人在高速公路上形成了默契。 遇到快的要让，不要一直占用左道（超车道）。占用可以，除非你是最快的，如果后面来了比你还快的，你就让。如果你的车马力较小，超车也是可以的，超了车立马回到右道。大家都是这么做的，所以才可以不限速畅通无阻的走。
有人会问，不限速不会有交通事故吗？德国高速公路上的交通事故非常少。有个调查显示，德国车祸高发率不是在高速公路，而是在Landstraße ( 就是城市乡村之间的普通道路，限速100km/h)，原因多是由于超车时对时机把握不足，与对面的来往车辆发生相撞，或是车主在拐弯处开太快打滑撞树上了。 其实，德国的高速分为限速和“建议限速”两种政策，各占半数。对于已经进入汽车社会长达一个多世纪的德国人来说，行车安全，是经验和教训均铭刻于心的戒条，加之自律的民族习惯，可以说即便是“建议限速”，绝大多数德国人也不会在高速上肆意变道、抢道，这些恶习恰恰是除却开快车之外，高速公路上最大的杀手。 因此，限速不限速都不应该成为不安全驾驶的理由！
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