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提到一汽-大众捷达我们就有说不完的话题，曾经得益于对中国消费者需求的精准判断，20多年来捷达获得了超300万车主的选择。在中国汽车市场，曾经的捷达无愧于“汽车之王”称号。
但随着中国汽车市场的不断开放，全球车企陆续进军中国，加之自主品牌的不断发展，大众汽车一家独大成为过去，曾经的捷达王也就此陨落。
随着时间的推移，如今的一汽-大众捷达已经沦落为其他车型的配角，选择他的消费者或是因为其低廉的价格，或是奔着其名字而去。没有神车光环加持的捷达，从2013款车型开始，一汽大众捷达质量问题频发，车身漏水、刹车、底盘异响等问题突出，其中核心部件发动机漏油、异响等情况更是居高不下。
小毛病多发 为抢占市场份额，一汽大众将捷达划到了宝来之下，成为名副其实的入门级车型，7.99-13.49万元的厂商指导价，加上1.5万元左右的终端优惠，拥有德国品质的捷达月均销量维持在2万辆左右。
但从2013款捷达开始，小毛病突出成为其“亮点”之一，从车质网的数据得知，2013款捷达质量投诉高达439条，2015款质量投诉286条，2016年年底才上市的2017款捷达目前也收到近70条关于质量问题的投诉。其中涉及到的车身漏水、轮胎开裂、漆面开裂、刹车异响等小毛病更是比比皆是。
发动机异响等问题不断 2016年12月上市的全新捷达，抛弃了1.6L发动机，换装了大众EA211系列中的1.5L发动机，但是上市一年多以来，捷达车主不断反映这款发动机噪声大，且经常出现异响，严重者甚至已经影响汽车正常使用，并伴随而来的发动机曲轴油封漏油等问题也是相当突出，车质网上关于全新捷达发动机问题投诉已经有31例。
众所周知，大众EA211系类发动机中我们常见的有1.5L、1.6L、1.4T等几个版本，其中1.5L发动机作为大众MQB平台的核心动力，一直是大众汽车宣传的鳌头。前段时间上市的全新朗逸、宝来也都搭载了这款1.5L发动机，那为何低一个级别的捷达反而更早使用1.5L发动机，且到目前为止问题百出，一汽大众有没有将捷达作为早期1.5L发动机试验平台值得怀疑。
编后语 不再是“王”的一汽大众捷达如今已经沦为A级轿车的入门车型，小毛病不断、核心部件问题频发将全新捷达拉入质量问题深渊。其2017款1.5L发动机先于宝来装配，且目前表现堪忧，漏油和异响等质量问题突出，不得不怀疑是否在拿捷达车主在做小白鼠。 |
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