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上饶高铁车站面积的增加，有利于完善功能,为广大旅客提供更好的乘车环境和一流服务,对上饶市打造高铁综合交通枢纽,推进城东片区的城市规划开发建设，对接长三角,融入海西经济区,拓展上饶更大发展空间,全面提升江西以及上饶的对外形象意义重大，上饶铁路又将迎来新的发展机遇。 车站，是一个让人联想和带有象征性的名词，在哲学家和诗人眼里，车站是一道很有味道的命题和永恒的风景。一个城市的车站，除了实用之外，还有审美价值，可以展示一个城市的精神风貌。 1 车站，是一个让人联想和带有象征性的名词，在哲学家和诗人眼里，车站是一道很有味道的命题和永恒的风景。一个城市的车站，除了实用之外，还有审美价值，可以展示一个城市的精神风貌。上饶是铁路之父詹天佑的故乡，上饶车站的变迁更有其独特的韵味。上饶火车站的变迁，不仅仅能够看出这座城市的历史，也能看出不同历史阶段的内心状态。一座像凤凰展翅欲飞的标志性建筑，耸立在信江边，正面墙上的大钟，俯视着站前广场，记录着日出日落，追忆着寒来暑往，见证着上饶铁路的巨变。二十年、四十年、六十年，乃至追溯到七十八年前。 七十八年前，浙赣铁路修到古城上饶，随之建起了上饶火车站，车站建立在西大街与上饶至铅山的公路交汇处，从此南来北往的火车呼啸穿过上饶城区，一声声汽笛弥漫上饶的夜空。到解放前夕，火车站破烂不堪，候车室很小，白炽灯泡照明，长木凳供旅客候车，侯车预告是用黑板，注明站名时刻，火车到站了，检票员便大声吆喝旅客上车，后来才改用广播，那时的站台也没有地道、天桥和高站台。小小的站场五股道，站房面积不足五百平方米。 然而，获得新生的上饶铁路在南昌路局和地方的政府的大力支持下飞速发展，乘改革的春风发生了令人瞩目的变化，尤其是近十几年来，一年一变，五年大变，十几年已找不到昔日模样了。站场面积扩大了十倍，股道增加到五十条。1996年动工拆除旧站房；1998年10月18日上饶第二代火车站建成，占地6465平方米，高27.4米，新型站房耸立在上饶市信江滨江路的北面，像凤凰展翅欲飞，成为上饶市一道亮丽的景观。 人说火车站是城市流动的风景和窗口，作为上饶市窗口的上饶火车站的变迁，只是上饶铁路变化的一个缩影。 上饶老火车站坐落在城区信江河北岸，五桂山的东北面，浙赣线铁路下行列车进站由东自城北的郭门入境，经过施家山，行跨上玉公路，穿越城区后，到达上饶站。西往龙潭方向经由罗桥行驶出站。据史料记载，1935年7月，玉山到上饶开始试车，同年8月1日玉山至上饶宣布通车，并开始办理客运业务，当天杭州钱塘江便向上饶站发出一列客车。正式办理货运业务是自1936年1月开始。 上饶老火车站最早的站房，是1936年建造的，砖木结构，二层带二翼的瓦房，据当年目击者回忆，估计大约有200平方米，主楼中间是候车室，也是旅客进出站的聚散地，主楼的右侧为售票处，左侧是行包房，直到1953年，车站扩建将两翼的行包房和售票房分别向两端各自延伸。 据1944年就开始在站房干活的老员工毛凤森回忆，他平时除了扫地，还要协助行包房过磅，清点件数，另外还有一个重要任务，也是他印象最深的工作，就是每天傍晚到使漆巷汽灯店挑四个汽灯到车站，然后分别在站台东、西两头各挂一盏，行包房，候车室一盏，第二天早上又送回去，一直挑了五、六年。直到1951年5月，上饶铁路电厂建成发电，火车站才开始有电灯照明。 2007年12月14日是一个特别的日子，一个让上饶人，尤其是铁路人伤感的日子，因为这天，随着“拨离铁路线的命令，于是横卧在上饶城区达70多年的铁路将要取直北移，存在近一个世纪的上饶老火车不复存在了，从此上饶老站退出了历史的舞台，淡出了人们的记忆、、、、、、 今年85岁的余自廉老人说，小时候家住天津街，听大人说火车开到上饶来了，他就与几个小伙伴一起跑到火车站，记得当时看到只有一条铁路进车站，一列火车也没有几节。当时没有看到车站卖票，恐怕是上车补票（因为火车站是1936年建造的，开始通火车是1935年8月份）。笔者也曾记得小时候听母亲说过上饶人刚开始看火车很新鲜，大家都争着去看，怎么也不相信这么大的铁皮车，自己能从杭州跑出过来，许多人还到施家山一路跟着火车看过来。因为那时火车行得慢，快要进站时就更慢了，有的人还会把铜钱和铜板放在铁轨上，让火车压过去，据说这样就不会打摆子（不会得疟疾病）。 小时候到火车站卖食品的杨宝仙老人，今年84岁，她那时住在三官殿，（现在第九小学对面）。天天和哥哥到火车站卖肉粽、煎包子、洋口饼。在家听到火车站敲铁轨就知道有火车要来了。连续“铛、铛、铛”响三下，就知道是玉山车来了，连续响二下就是南昌车来了。听到铁轨响后就赶快去车站卖东西。站房很矮，车站顶多就三、四间房。站台边上有铁丝网，但是不太长，估计还不到100米。一天只有三、四趟车，坐火车的人不多，下车的旅客也很少，经常会看到国民党军人是坐在专门一节货车厢里，旅客是坐客车厢。 2 经过一年多的时间的筹建，一座占地8000平方米，可同时容纳2500人候车的上饶火车站，耸立在上饶市区的东北郊。钢架结构，流线型造型，里外透亮，花坛簇拥。比起老火车站设计更新颖、规模更宏大、外观更雄伟、设备更完善、广场更开阔。仅占地面积就比老火车站大了近两千平方米，远看上饶新火车站站房，就像一只展翅腾飞的大雁，成为上饶市新的景观亮点。 从复线建设到电气化提速改造工程结束，从站场技术改造到车站搬迁完毕，从筹划“凤凰展翅”到迎来“大雁腾飞”，相隔十七年时间，这十七年是上饶经济腾飞的十七年，是上饶市容市貌发展划时代变化的十七年，也是上饶铁路不断走向辉煌的十七年。 随着京福高铁(合福高铁)和杭南长快速客运专线(沪昆高铁)相继开建，上饶成为继郑州之后全国第二个有两条快速客运专线交汇的城市，上饶铁路迎来新的发展机遇。上饶高铁车站站房建筑规模由原来的8000平方米调整为20000平方米，此外，首次引用无站台柱新型雨棚，方便旅客岀行。 据了解,上饶高铁车站面积的增加，有利于完善功能,为广大旅客提供更好的乘车环境和一流服务,对上饶市打造高铁综合交通枢纽,推进城东片区的城市规划开发建设，对接长三角,融入海西经济区,拓展上饶更大发展空间,全面提升江西以及上饶的对外形象意义重大，上饶铁路又将迎来新的发展机遇。
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