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音乐可给人带来温暖，可以给人舒适，音乐中有一种无形的力量，能令人在烦恼中快乐，在紧张中放松。好的音乐需要有好的音响器材，才能发挥出它更好的效果，大部分车子为了节省成本，原车音响基本都只能当是个扬声器使用，音质是谈不上的，所以想要好的音乐享受，音响改装就水到渠成了。 随着社会的发展，人们对生活质量也不断提高，对于生活的追求，不是过多么奢侈的生活，而是能够享受生活带来的美好，舒心幸福。说到这里，对于每天伴车主左右的这辆本田CRV而言，各方面的表现都非常出色，但缺乏一点直击灵魂深处的美妙歌声，还有一个更大的缺点就是起步不给力；发动机噪音大；中控异响、行车噪音大、啃胎等这些问题也明显，于是车主就来到了音乐之声对自己的爱车进行音响和隔音的改装，只为提升更好的生活品质！ 本田CRV汽车音响改装配置： 音源：BT蓝牙数字音乐转盘播放器 解码：德国艾索特R12DSP解码一台 前声场：德国艾索特PE165.3三分频倒模 后场：德国艾索特同轴喇叭一套 功放：德国艾索特H4至强级四路功放一台 功放二：德国艾索特R4.400参考级四路功放一台 超低音:德国艾索特15寸备胎有源超低音一只 全车赛伦科特隔音处理/德国艾索特音频线 轮毂以及周边的赛伦科特隔音处理细节 增强轮毂及周边的钣金刚性，有效减少排气管共鸣噪音。 全车使用赛伦科特止震板进行第一层隔音，加厚钣金，有效抑制共振产生~ 底盘和尾箱是噪声的重灾区。因为底盘和尾箱除了自身会产生振动噪声以外，同时分布在底盘的传动系工作，同样也会产生噪声。所以改装技师使用赛伦科特隔音材料，对底盘和尾箱做了双层的隔音处理，从而减少了汽车自身的振动噪声，和传动系产生的机械噪声。每一道工序都是精细打造，专业是一步一步做出来的。 车底板隔音材料完成后，再贴上一层赛轮科特吸音棉，有效的阻挡底盘下的噪音。底盘隔音施工，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣。 车门采用4mm赛伦科特进行减震处理,作用是减震，隔音，强化钣金，从而把车门变成一个扎实密封的箱体，有效降低噪音干扰，大幅度提升音响器材效果。 前声场升级的德国艾索特PE165.3三分频套装喇叭，有着较高的保真率和良好的稳定性，即使是在恶劣的环境中工作，依旧有着出色的表现。后声场选用的是德国艾索特同轴喇叭，同品牌的搭配，保证了音乐味道的统一性。 德国艾索特R12DSP解码接线安装 艾索特R12DSP解码有着强大的音频解析力和专用调试软件，在复杂的车内听音环境中获取最理想的听音效果！每只喇叭到达耳朵的距离和时间在调试下达到一致，让声场聚焦定位更精准，声场开阔，声音潜力表现感情丰富有感染力！ 德国艾索特H4四路功放安装在座椅下方，功放推力十足，喇叭细节得以充分表现。质感和密度表现十分出色，细节的丰富度、背景的纯净度、乐团齐奏时的强音平滑度、整体音乐的平衡感都非常有味道。 艾索特H4最让人印象深刻的特点是，它那丰富的声音细节以及高解析力。在整个试听过程中，你都会感觉到信息量非常大，而高解析力带来的更多的表现还在于层次清晰而声像准确。喜欢重解析的风格的烧友听起来会觉得非常过瘾。更令人欣喜的是，它不仅不会出现很多人认为高解析力必然会出现声音偏冷艳而发硬的情况，在H4的演绎下，声音清澈透明所带来清爽的聆听体验，又不会觉得累。 一套出色的音响系统，自然少不了低音的参与，就像一个乐队，少了鼓手，还如何有节奏？而德国艾索特15寸备胎有源超低音完全就可以担任这样一个重要的角色，将其安装在备胎中间大小刚好合适，而这也将汽车的空间利用达到了更大化。
前声场德国艾索特高音和中音倒膜A柱效果 这种倒模安装的方式能够通过对喇叭的安装高度与角度进行更佳的声场定位，此高度非常适合人类耳朵接听声音。
本田CRV升级完毕，从换装工艺到改装音质，改装技师一丝不苟的升级手法，贴切而自然的使其工艺设计融入车体，其种种方面都无不处处透露出店家改装技术的专业水准。再加上其纯净音质效果的扬声器与控制力相当出色的功放搭配的强强组合，让车厢内聆听后的人，都能真切感受到改装后音质的震撼。最后经过调音师专业的调音，音乐响起那一刻，声场定位准确，层次分明，演绎出真实的声音及感人的歌声,丝丝入扣的自然情感,就像一条清泉缓缓流淌在我们的心田，洗涤我们心灵沉积的污垢，挑动我们每一条神经，让我们身心更加愉悦欢畅！如此颇具实力的升级套装，叫人怎能不为之倾心呢？ |
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