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在2018赛季F1英国站举办的期间，爱尔兰摩托车公路赛Skerries 100分站也在进行中。然而从Skerries 100比赛现场传来噩耗，7月7日进行的练习赛中，32岁的北爱尔兰骑手William Dunlop（威廉·邓禄普）因撞车事故而去世。 图：William Dunlop从17岁开始参加摩托车赛，一直是爱尔兰摩托车公路赛和曼岛TT的常客，他一共参加了108场爱尔兰公路赛。 图：今年的爱尔兰公路赛一共有十个分站，7月7至8日举行的Skerries 100是第五站，然而非常不幸Skerries 100成为William Dunlop的告别之战。 William Dunlop从125cc开始他的赛车生涯，并成为爱尔兰摩托车公路赛的其中一个名将。在108场爱尔兰公路赛的征途中，William Dunlop曾经获得过四次North West 200冠军，以及七次Ulster大奖赛冠军。除了爱尔兰公路赛，从2006年至2017年间，William Dunlop也十分热衷于曼岛TT，其表现也可圈可点，曾先后六次登上颁奖台，最后一次在曼岛TT登台是2016年TT Zero组别的亚军。 图：William Dunlop曾经效力过Tyco BMW Motorrad车队，他的参赛车是宝马（BMW）S1000RR，该时期他的另一款战车是铃木（Suzuki）GSX-R600。 图：2016年之后William Dunlop效力IC Racing车队，参赛车分别有Superbike组别的雅马哈（Yamaha）YZF-R1，以及Supersport组别的YZF-R6。另外他还通过其他车队参加Superstock组别，参赛车有川崎（Kawasaki）ZX-10R。 William Dunlop不仅是一个出色的摩托车骑手，他的身后还有一个声明显赫的摩托赛车家族。他的伯父Joey Dunlop是一名战绩彪炳的爱尔兰公路赛好手，曾先后24次赢得Ulster大奖赛冠军，13次赢得North West 200冠军。更重要的是，Joey Dunlop曾夺得26个曼岛TT的组别冠军，他是至今为止夺得曼岛TT组别冠军最多的骑手。英国报刊《Motorcycle News》将Joey Dunlop列为史上第五出色的摩托车手，这个威名仅次于意大利猴王Valentino Rossi。William Dunlop的父亲Robert Dunlop也是一个摩托名将，曾在1989年澳门东望洋大赛中以500cc排量的本田（Honda）击败两辆750cc排量本田继而夺冠。至于曼岛TT方面，Robert Dunlop曾参加过23场TT，并拿过5个TT冠军，以及14次登上TT颁奖台。不幸的是，Joey Dunlop和Robert Dunlop兄弟俩都英年早逝，两人都是在摩托车赛中意外身亡，去世时两人分别是48岁和47岁，更不幸的是，邓禄普家族中的后辈William Dunlop也是在摩托车赛中丧生。邓禄普家族中还有一名猛将，他就是William Dunlop的弟弟Michael Dunlop，他在TT中的表现非常出色，2007年至今一共参加过60场TT，先后27次上颁奖台，其中18次夺得冠军，这也使得Michael Dunlop成为夺得TT冠军第三多的骑手，仅次于Joey Dunlop的26冠和John McGuinness的23冠。 图：从左到右分别是Robert Dunlop、Michael Dunlop和William Dunlop。 图：驾驶6号赛车的William Dunlop。 将时间拨回到十年前，2008年5月15日，公路摩托界别备受瞩目的North West 200大赛进行中，邓禄普父子三人都是参赛选手。在250cc组别的排位赛环节中，父亲Robert Dunlop的摩托车在超过250km/h的车速下失控，倒地后被后面的一辆摩托碾过，Robert Dunlop因此而去世。忍受丧父之痛的Michael Dunlop坚持继续比赛，并夺得250cc组别冠军，作为摩托车手，当下的Michael Dunlop能给先父送上的最好的礼物就是这个冠军，这场比赛俨然就是一段催人泪下的感人故事，也成为公路摩托赛事的经典。跟场地赛不一样，公路赛需要面对的是开放的比赛环境，路面每一刻都潜在变化的可能性，骑手不仅需要莫大的勇气，还要克服每一刻都可能发生的突发意外，一个失误可能就需要付出生命的代价，但这也是公路赛的魅力所在，也是骑手们孜孜不倦来挑战的动力来源之一。像William Dunlop这一类公路赛车手，或许在比赛中丧命不是最糟糕的事情，毕竟公路赛道就是他们的精神家园，而且他们一旦踏上公路赛的旅程，就已经有了豁出去的勇气。跟MotoGP相比，虽然公路赛的压弯角度和过弯速度都没那么极致，但也足以是达到疯子般的程度，如果这个压弯角度减少一两度，那条直道降速几公里/小时，那就不是比赛了，而是行礼如仪的巡游。综上所述，应该可以粗略回答“公路摩托车赛那么危险，为什么那群疯子还要斗？”这类问题了。 图：《烈火战车》剧照。 哪怕不关注摩托车赛事的车迷，应该也知道曼岛TT，TT是出了名的危险系数非常高的公路摩托车赛，路边有房子、电灯杆和悬崖，每一样都可轻易将骑手置之死地，而William Dunlop经常参加的爱尔兰公路赛，其危险系数更高一级。第一，现场观众不设防，MotoGP就不用说了，赛道内有专门的观众席，而且观众席跟赛道之间是有防护层的，就连曼岛TT也有所谓的“禁区”，防止观众站在危险位置观赛，而爱尔兰公路赛则是放任自由（当然观众不能站在路中央），随意在路边看比赛不在话下，有些神经质的观众还趴在弯心附近，头部距离赛车攻弯路线仅有咫尺之遥，如果一出意外必然是人车双亡。第二，恐怖的飞跳，曼岛TT也有不少飞跳，不过那种飞跳的恐怖程度相对较低，爱尔兰公路赛其中一个最出名的飞跳是O’Dea，赛车在超过250km/h的速度下腾空飞跳接近30米，落地时稍有不慎就会失控翻滚。第三，超高的极速，以North West 200赛事为例，极速纪录334.7km/h，虽然曼岛TT赛事也能达到这个速度水平，但TT采取的是WRC样式的间隔发车，然后骑手们各自做成绩，即便有超车也不存在直接的名次之争，而爱尔兰公路赛是同时发车的，骑手们需要正面交锋抢位置，超过330km/h的你来我往，加上路边的一草一木，变相将危险系数增加到无限高。第四，雨天照常比赛，很多比赛遇到雨天都会继续坚持下去，不过爱尔兰公路赛有点特殊，那些公路赛道通常是在乡郊，而且路况非常恶劣，路面有泥浆、坑洞甚至牛粪，雨水会将路面搞得泥泞湿滑，抓地力严重不足。
图：攻弯时背部擦着花丛，膝部擦着地面，不过侧倾角度还是不如MotoGP那么极端。
图：场地赛一旦出现撞车，医疗队伍会乘坐救护车通过赛道周边的小径来到事故现场，而爱尔兰公路赛中的所谓“赛道”可能是当地唯一的主干道，也是医疗人员通往事发点的必经之路。为了在最短时间内完成救援工作，爱尔兰公路赛的医疗人员必须背着急救背囊骑着摩托车，然后以比赛般的速度来到事发点。不过非常可惜，即便是行动这么火速的医疗人员，也挽救不了William Dunlop的性命。RIP！愿逝者安息！ |
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