大瑞铁路

 
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​大瑞铁路，大理到瑞丽铁路的简称，起于大理站，止于瑞丽站，沿途设有漾濞站，永平站，保山站，龙陵站，芒市站等多个县级、地级中等站，全长330公里，为国铁一级单线电气化铁路。
​大瑞铁路设计时速140公里每小时，大瑞铁路向东连接昆(明)广(通)大(理)铁路老线及正在修建中的昆明至大理城际铁路，向北连接大(理)丽(江)香(格里拉)铁路，向南连接大(理)临(沧)普(洱)铁路，向东北连接规划中的攀(枝花)大(理)铁路，还有保山至腾冲铁路，云南延边铁路接入其中，向西连接中缅孟印铁路，是泛亚铁路西线的重要组成部分。大瑞铁路由云南省政府与铁道部合资建设，是继内昆铁路之后在云南投资最大的铁路建设项目，项目投资原概算总额已达257.3亿元。

​330公里长的大瑞铁路是穿越横断山脉的第一条铁路。山在这里，一改自西向东的惯例，齐刷刷由北向南横贯而下，阻断东西方向的交通，故名“横断山”。​
云南，大柱山隧道，是我国大瑞铁路的关键一段，需穿越6条断裂带。
​​大柱山隧道，是中国最难挖的隧道，1年才挖1.1公里。​位于全世界最复杂、险峻的山系之一横断山系。隧道全长仅有14.5公里，原计划5年工期，延长到了13年。隧道开通后，火车通过这里仅需7分钟时间。
​大柱山隧道不仅面临着复杂断层、涌水涌泥的风险，也面临着高地热、岩爆等各类风险，就相当于在豆腐里打洞，周围全是泥石流。
​最难挖的燕子窝断层，核心地段仅156米，从2009年8月到2011年10月，施工人员，整整花了26个月。这里有着超长的、富含高压的含水量丰富的岩层，经常会有泥石流喷出，曾有一次水柱将一个20吨的挖掘机喷出去了40米。
​不仅有水深，而且有火热，隧道中有一段3.5公里长的高温地段，一年四季几乎都是37、8度的高温。
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