简单的说，一个是重型机，一个是中型机波音777和波音787都是美国民机巨头波音公司研发的双发远程宽体客机，两者之间的区别主要在大小和在民航运输的作用上。 波音777是目前世界上最大的双发飞机。以典型的777-300来说，该型飞机长73.9米、翼展60.9米，空重150吨、最大起飞重量300吨，三级舱布置下能载368人，航程达11135公里。波音777这样的超大型飞机主要执行的是枢纽-枢纽之间的高密度航线运输，比如北京-洛杉矶这样的航线。 波音787是波音最新研制的机型，具有极高的先进性，但是体量比波音777要小一些。以787的基本型为例，787机长56.69米、翼展60.17米、空重110吨、最大起飞重量228吨，标准三级客舱布局有223座位，航程达15700公里。由于其相对较小的载客量，787可以执飞一些载客密度不是那么高的点到点航线，例如郑州-曼谷等。 目前正有中国、俄罗斯联合研发的CR-929双发远程宽体机跟波音787一个级别，像波音777那样级别的超大型飞机目前对我国来说还是个奢望。 另外，波音777虽然是世界上最大的双发远程宽体客机，但并不是最大的客机，目前最大的客机是欧洲空客公司的A380。 A380是一种四发远程宽体客机，机场72.75米、翼展79.79米、空中245吨、最大起飞重量575吨，标准载客量555座，航程15200千是不折不扣的空中巨无霸。但是就像体型庞大的恐龙因不适应环境的变化而灭亡一样，A380虽然创造了航空工程上的奇迹，但是其高昂的运营成本、较低的营运灵活性使得这种划时代的客机并没有取得商业上的成功，订单一直不足，成为空客巨大的累赘。 无独有偶，波音也在近期停产了其标志性的波音747客机，该机也是四发超大型客机，在A380之前是世界商业客机的王者，在过去的商业运营中取得了令人瞩目的成绩。但是目前双发客机在安全性上已经不输四发客机，而双发客机的经济性又超过四发客机，四发客机黯然退场是商业逻辑的必然。在商业领域，大的不一定好，只有符合市场需要的飞机才能成功。波音747和空客A380给我国正在起步的商用大飞机事业提供了非常有益的思考。 |
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