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近日，俄国防部副部长尤里·鲍里索夫在接受媒体采访时，除了简述Su-57在叙利亚的部署和完美首秀展现优秀的性能外，还抛出了一剂猛料：俄军目前没有将Su-57战斗机投入量产的计划。
“Su-57在叙利亚充分展现了它优越的性能和强悍的作战能力，”鲍里索夫说，“该机是当今世界上最先进的战斗机之一，是我们手里的‘王牌’，所以目前除非我军的其他战斗机已经无法和其他国家的战斗机匹敌，不然将没有任何投入大批量生产的必要。”
尽管这番言论充满着对自身四代机的自信，但抛开这话里用来壮胆的部分，俄副防长的意思很明显：我们的四代机很优秀，不弱于其他国家主力战机，未来很长一段时间里我们都得靠其充当主力。
不谈Su-57的实际性能如何，也不管它在试飞和研制过程里遇到的种种问题，就当Su-57有俄副防长所言那么好，那么其不投入量产的核心原因估计也只有一个：俄罗斯没钱了。
近些年来由于西方的经济封锁俄罗斯财务状况不佳，俄军现在的国防预算相比前几年可谓是捉襟见肘，几艘“基洛夫”级导弹巡洋舰在船坞和港口里瘫痪，“库兹涅佐夫”级航母出海一趟喷的黑烟比沙俄时代的燃煤锅炉还过分，“国之重器”的待遇都已经到了如此田地，那五代机自然也不会好到哪里去。
另一方面，除开“穷”这点外，频发的故障也是俄国防部对Su-57量产一事踩下刹车的原因之一。
Su-57的原型机T-50是个“问题儿童”。首架原型机参加航展的表演后即出现结构性损坏，被入厂大修一年，同样也是在航展上，一架编号为52的T-50在滑行时遭遇压气机失速，尾喷口出喷出数米长的火焰，不得不停飞终止表演，更尴尬的是，第五架原型机在降落时把自己点着了，也入厂修了一年半。这种可靠性，就连一向行事粗犷的毛子，也不敢恭维。
同时，为苏-57战机专门研发的“产品30”发动机虽然已经成功，但离大规模生产上机尚还需一段时间的沉淀。预算见底、产品不完全成熟、发动机还需等待种种情况，暂停Su-57的量产，对于俄军来说可能是一个正确的选择。
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