第二章 战车时代（1）无论世界任何文明的发展史，驯化后的马匹应用于战争都是从战车开始的。在驯化马匹出现相对较晚的中国地域内，也不例外，在骑兵没有诞生前，马匹是作为战车的动力出现在战场上的！ 一、古代战车的起源：从世界范围来看，最早出现战车的地区是在欧亚大陆中部：在高加索地区发现了公元前第5千年的牛车模型；在西亚的美索不达米亚，发现了公元前第4千年车的石刻象形图纹；至公元前第3千年，人们已经将战车用于作战，但是这一时期的畜力不仅仅是马，还有牛和驴，并且这一时期的战车并不是我们熟知的独辕双轮，而是独辕四轮。  乌尔旗标，又名乌尔之旗，乌尔王军旗，是现今最早反映战车的文物，但是此时的畜力是驴，不是马！ 现在全世界范围内，已知最早的关于畜力战车的直接证据，是在今伊拉克穆盖伊尔的乌尔遗址出土的“乌尔旗标”（木板镶嵌画），清晰地描绘有多辆独辕四轮驴车，距今约为公元前2700~2600年。 马匹作为战车唯一的畜力起始于何时，现在只能猜测大约在公元前第3千年后半叶，苏美尔人可能已经用马挽车，进入公元前第2千年，战车才基本确定为马拉独辕双轮，这个我们现在熟知的样式。为什么这个只能说是猜测，因为现在没有文献记载，也没有有力证据，我们都知道最后人类选择了马匹作为战车的唯一畜力，可是准确地时间我们叫不准，只能等待进一步的科学研究！  古战车示意图，战车最开始是四轮，慢慢才发展为双轮 二、中国战车的起源：关于战车的发明，也是有两种观点，一种认为战车是中国古代先祖自己发明的，一种认为是中国古代先祖从同时期其它地区引进的。中国古代历史上很多具有标志性的事物起源都是颇具分歧的，家马起源如此，战车的起源更是如此。战车的起源也是两个说法无法达成统一。  中国古代战车示意图，注意图中士兵手中武器，3人分工明确 1.战车自造说：支持这个观点的，信心都是建立在文献资料基础上的，很多文献更是大家耳熟能详的。豆浆给大家列一些，大家感受一下啊。 《世本*作篇》、《墨子*非儒》、《荀子*解蔽》、《吕氏春秋*君守》、《说文》，同时记载了“奚仲作车”“车，舆轮之总名也，夏侯时奚仲所造”（奚仲是薛国的先祖，为夏朝的车正）；《汉书*地理志》说：“黄帝作舟车以济不通”；《释名》说：“黄帝造车，故号轩辕氏”；《孙子兵法*势备》说：“禹作舟车” 稍微认真看一下，你就会知道现在已经有三个人被记载发明了车，奚仲、黄帝、禹。这个逻辑硬伤让战车自造说饱受质疑的！有的读者可能会问，车的发明一定是战车吗，只是发明了一种类似车的东西，不是战车不可能吗？  中国古代战车2，注意观察三名士兵站位，都是有讲究的！ 这个还真不可能，中国战车应用于战争的记录很早，早到《尚书*甘誓》记载夏朝第二位君主启，讨伐有扈氏的誓词：“左不攻于左，汝不恭命；右不攻于右，汝不恭命；御非其马之正，汝不恭命。”御便是指战车的“驾驶员”。 在生产力极度低下的古代，车的发明就是为了战争，生产力尚余的情况下，战车才逐渐转为一种地位的象征。 2.战车外来说：支持战车外来说的，列出来的都是考古发现。主要有安阳殷墟发现的马车，1956年苏联考古学家在亚美尼亚赛凡湖畔出土的几辆车子，先后在中国陕西出土的小盂鼎、多友鼎。  小盂鼎，图片来源于网络 以上几件考古文物，简单说就是中国商朝时期安阳出土的马车与在亚美尼亚出土的车子不论外形、规格、大到车辕、车轮，小到车辐与轮牙的结合方式一模一样。小盂鼎、多友鼎则明确记载了盂奉命伐北方，周人与戎人之间的战事，都提到了俘获马车。 这些发现提出了一种可能，夏朝或商朝最初就是通过战争，从中国古代的西北部或北部的游牧部族手中俘获了战车，并且引为己用。 三、迎娶白富美，走上人生巅峰那就去开战车吧！一般认为夏商周时代为“战车时代”，这个说法虽然武断了一些，但是充分说明了战车主要应用于夏商周这三朝这一事实。  1.为什么战车会成为战场主角？ 这个问题其实就是在问马能够为战争带来什么！在热兵器发明前，步兵是中外战争中的绝对主力，而人类自身的生理构造决定了，步兵移动速度、冲击力、杀伤力是有限的！为了在战争中获得战争的主动权，大家（世界范围内）不约而同的想到了用马匹，来弥补步兵自身的三大硬伤！战车的发明就是基于比步兵更快的移动速度，比步兵更强的冲击力、比步兵更大的杀伤力。 稍微有些物理常识，你就会知道，当两匹战马的重量+木质战车的重量+驾驶者的重量+驾驶者武器的重量+马匹的速度，这个带来的冲击力可不是几十名，几百名步兵站成一条直线，用盾牌能够扛住的！而在战争中如何有效破解步兵线（步兵密集阵型持盾防御），一直是决定战争胜负的关键因素。 仅仅是冲击力也就算了，战车又兼顾了机动性和杀伤力，破阵后的扩大战果，战胜后的乘胜追击，战车都可以胜任！所以为什么不呢？这么好的武器没有理由不用啊！  2.如何走上人生的巅峰。 驾驶中国古代战车是需要精湛技艺的，同时由于战车的价值不菲，所以驾驶战车在最开始便是贵族子弟的！春秋时期，由于各国对战车驾驶人才的稀缺（一方面是此时各国都装备战车，一方面是战争对驾驶员的损耗），一些国人得以踏上战车，而这时的庶民与奴隶是仍然不允许驾驶战车的！直到战国时期，在战车即将被淘汰之时，战车对于驾驶员的门槛限制才取消，庶民和奴隶才可以驾驶战车！  战车的标准配置：每车载甲士3名，按左、中、右排列，左方甲士持弓，主射箭，是一车之长，称“车左”或“甲首”；右方甲士执戈或矛，主击刺，并有为战车排除障碍之责，称“车右”或“参乘”；居中的是驾驭战车的御者。（回头再看看以上几幅图片，车左，车右，御者，分工明确，职责不同） 不要以为战车是让你随便登的！ 驾驶战车自然是一个技术活，越是技术活越要有个标准去衡量，看看到底谁的技术更牛一些！于是乎在战车大量应用于实战的西周时期，人们制订了专门针对驾驶战车的技术考核标准——五驭与五射 （更多精彩内容，敬请关注：豆浆骑兵，带你领略原汁原味的古代骑兵史！） |
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