作者:大王金卡纳(译) 这次我们来聊聊骑乘时下半身的姿势 摩托车是需要用全身来操控的交通工具 大家可以理解为从头顶到脚趾都能用得上 (杠精:头发和指甲怎么用?) 我们先把侧撑或者大撑支好,让车子停稳 跨上车,两脚踩在脚踏上站起来 然后从站姿向正下方坐下 稍稍弓着点腰,让背部呈圆弧形 不要让上身向后仰,要靠腹肌支撑身体 之后用上篇文章中说过的手臂姿势去握车把 骑乘的基本姿势就完成了 可能有的人会说:
的确,一般的市售车辆并不是依照你的体型专门设计 非订制化的市售车款,是为了大多数人都能骑而设计。 话虽如此,但我们可以进行一定程度调整 一体式车把:把紧固件松动一些可以改善一些姿势问题 手腕的角度不舒服:可以把刹车牛角和离合牛角的紧固件松动一些来调整角度,有些仿赛车型的刹车牛角原厂就是可以前后调整的 脚踏位置:脚腕不舒服的话,或者太低不好踩的话,就去调整一下角度。 坐垫:很多金卡纳选手会去改装,普通骑士的话可能不需要 原厂状态就可以调整这么多东西 如果这些还不能满足要求的话,那么就该考虑更换手把、移动脚踏位置,以及坐垫的改造了 请不要在不懂的状态下盲目地去把脚踏后移,弄出一个并不适合自己的姿势,会本末倒置了 所以必须往适合自己的方向来调整 这里我们来做个实验: ・紧贴着油箱,尽量往坐垫前面坐。 ・紧贴着后座,尽量往坐垫后面坐。 找一个安全的路段,分别用上述靠前和靠后两种乘坐位置,试一下小间距S穿桩 能够感受到靠前和靠后两种乘坐位置带来的车辆动作的不同吗? 因为摩托车最重的一个“部件”---人的位置发生了变化,所以车辆的动作也会变化 这次我们用刚才说的方法:从站立在脚踏上的姿势向正下方坐下来,用这种乘坐位置,就像是左右来回踩脚踏那样,有节奏地试一下S穿桩。 然后再试一下靠前和靠后两种乘坐位置状态下的左右踩脚踏S穿桩。 哪一种更易于用脚踏来操控呢? 多数摩友是坐在脚踏上方的坐垫位置,最容易感受到左右踩脚踏的变化 当然,靠前坐或者靠后坐,都有各自的优缺点 很多金卡纳选手都在比赛中坐在稍稍靠后的位置,或者在比赛中轻微调整乘坐位置 顶级选手会在充分理解乘坐位置给车辆动作带来变化的基础上,极为精细地选择乘坐位置 在刚开始的时候,坐在正中间的位置总是不会错的选择 近几年的超级跑车都采用了重量集中化的设计,把重量都集中到车体中心,来抑制车体一些多余的前后摆动动作,从而提高运动性能 我们作为驾驶车辆的人,坐在正中间也是更有助于重量集中 |
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