想当军机还得过这关，“冰火两重天”了解一下

军用飞机和民用飞机最大的区别就在于前者要适应各种极端而又复杂的使用环境，从林海雪原到戈壁沙漠，从海平面到数万米高空。为了适应这些使用环境，军用飞机在服役前后要进行各种极端环境测试，其中最典型的就是高温和低温模拟测试。 图为低温测试中的F-117隐身轰炸机。

低温测试中，战机必须抵御极低温的考验，除了在寒冷地区使用的考虑外，军用飞机较大的升限也是原因之一。 图为正在低温测试的B-52轰炸机。

要知道海拔高度每升高1000米，温度就会降低6度，这个变化一直到10000-11000米，所以万米高空的气温已经比地面低60℃左右，而许多军用飞机的最大飞行高度都远远超过这个数字，部分战机的升限甚至可以达到两万米以上。 图为正在低温测试中的B-1B战略轰炸机。

在高空飞行时，由于气温极低，这就使得飞机的蒙皮、外露结构和部分机体设备会出现机械疲劳、结冰等状况，严重的会危及飞行安全，所以军用飞机必须确保能在极低温下安全飞行和操作。

图为正在进行低温测试的“猎迷”预警机。

除了低温环境，战机还要承受住高温的考验，要知道地球上部分地区的极端高温可以到达50度以上，而且战机在炎热地区长时间暴晒后局部温度可以达到70度以上。 图为高温模拟测试的F-16战斗机。

高温也会造成战机蒙皮和机体结构的机械疲劳，加剧寿命损失，另外对于机载设备来说也是非常致命的，要知道电子设备在工作中就极其依赖散热，高温环境会让其不堪重负。 图为高温测试中的E-3A预警机。

图为高温测试中的C-5运输机。