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因地形用险制塞，使长城防线中的关隘，城墙，敌台，烽燧等工程与地形巧妙的结合起来，达到利用地形之险，控制咽喉要冲的目的。如山海关就是构筑在奇峰陡峭的燕山和波涛汹涌的渤海之间，形成控扼华北与东北的咽喉要冲，以险要之势，构成长城防线的诸关之最·因地形、用险制塞，在川谷之中筑关，起到了卡口子的作用，所以人们评价山海关的战略地位是“铁关金锁接长城”。不但对飘忽不定的骑兵和车兵是一种无法逾越的障碍，就是对机动灵活的步兵也是一种可怕的畏途。 构筑长城所用人力的主要来源是戍边的军队，平均每里需109500个劳动日，平均每米长度需219个劳动日，修筑居庸关至大同一段900里的长城，一次就征调民夫一百八十万人。平均每里就有2千人参加构筑。万厉十年三千人半年的时间才完成250米的一段八达岭长城，可以想见修筑长城是何等艰巨了。构筑从阳方口至偏关鸦角山一段180里的长城，动用士兵和民夫9770人，构筑495天，耗银5万多两，平均每里耗银78两，也就是一公里156两，古代十六两一斤，也就是5000克银，换在今天5000克银才多少钱？，明代的长城长度一万二千七百里，需耗银250万两。八达岭长城上的敌台，如每座敌台按耗银50两计算，从昌平到蓟县一段长城有敌台三千座，就耗银十五万两 明代长城多采用城砖和石包砌和加强，城墙的基础通常用10层巨型石条砌筑，墙内填满山石和黄土，内外墙身用城砖包砌，在城墙顶部铺砌方砖，平整坚实，使墙身稳固的座落在起伏不平的山脊之上，构筑用的大量城砖、块石，石灰、瓦件和木料除了就地取材设烧制和采伐外，还需车拉，人抬，肩挑、人员排队传递以及一些简单的机具车辆往施工现场驮运砖石，搬运较大的石料时，利用自然斜坡，使用滚木，撬杠等办法拉运的运输。 |
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