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问题：随着地铁14、16号线，大亚湾、惠阳感觉都不错，小编你认为在惠州哪里房产投资会比较好？ 这个问题很有代表性，是很多朋友也关注的。而且从这个问题可以看出这是一位行家，两个位置都是惠州的热点。怎样优中选优，排个123出来，确实不容易。小编不能含糊地说都好，这是和稀泥的专家的做法。 我的看法是：惠州南站区域>14号线站点区域>16号线站点区域 为什么有这个结论，我先讲几个概念和观点。 第一个观点：大都市50KM通勤圈（一小时通勤圈） 按照世界城市的国际经验，类似东京、伦敦的超级都市圈，通过轨道交通辐射的主要范围一般在50千米左右。轨道交通向外延伸的距离，就是这个都市圈的半径。 在方便的交通面前，行政区划的界限已经不再重要。这个“一小时通勤圈”包括的范围，就是深圳这座城市真正的辖区范围。 第二个观点：对于惠州房产而言交通是核心问题 惠州的发展靠深圳辐射，深圳辐射范围取决于交通的可达性，对于惠州房产而言交通是核心问题，这应该是普遍共识。 那么惠州的交通靠什么来解决，以下几条线路至关重要。 A：地铁14号线——惠州人民的大救星 深圳城市轨道交通建设的目标，就是在地图上画出更大的圆圈。 在14号线之前，深圳最快的地铁线路是11号线，全程52公里、只有15座车站，最高速度为120公里/小时，只要55分钟就可以跑完。因此，在深圳的西部，这个圈子的外沿，至少已经画到了中心区外50多公里远的地方。 而在东部，全程设有30座车站的地铁3号线，却需要70分钟才能跑完约42公里的距离，平均速度比11号线慢了将近40%，把“一小时通勤圈”的半径，限制在了不足40公里的地方。 B：16号线——对接惠州大亚湾中心区 深圳地铁16号线对接线路将从黄草岭片区，往北经过大亚湾中心区，规划拟设置龙海三路、石化大道、龙海二路等站点。 第三个观点：高度关注高铁站区域 首先要说，从刚需居住或者投资的角度，房价一定会提前反映高铁站的预期。这一点，惠州南站是先例，惠州南站是厦深高铁的站点，2013年底通车，从惠州南站到深圳北站不到半小时，惠州南站周边楼盘目前的价格已经升到1.6万平米左右。 有一种观点是高铁是交通圈，但不是通勤圈。半径50公里内应该是通勤圈，通勤圈应该是依托轨道交通来解决通勤人口的上下班问题。高铁拉近的是城市与城市之间的距离，而地铁解决的是通勤圈之内的距离。高铁虽然快，但是你没有算“在途时间”（买票候车安检进出站口），这些计算进去，高铁绝对没有地铁更加高效率。 临深的所有区域，未来都应该是纳入到通勤圈范围，应该通过地铁而不是高铁来解决。或者是高铁必须要地铁化运营（类似于日本新干线），班次更密，刷卡进出，无缝接驳等等。 在没有地铁开通的条件下，惠州南站的开通自然是能够拉动房价的上升，那是因为刚需没得选，有高铁总比自己开车或者坐公车高效。但未来一旦有地铁开通，如果高铁不地铁化，刚需会立即弃高铁而就地铁。 但我为什么还强调高度关注高铁站区域，因为我有一个观点，有高铁就有地铁。因为有高铁站的存在，地铁的选线必须考虑到乘客的接驳，因而高铁站必定是集合了地铁等多种形式交通方式的综合交通枢纽。 所以你会看到惠州南站连接了规划中的惠州地铁1号线，连接了深圳地铁14号线，未来肯定还会有更多线路接上。 第四个观点：高度关注14号线四个站点区域 站在城市角度，类似14号线的通勤快线，你1小时能跑出多远，深圳的边界就有多远。这也是为什么我重点推荐大家关注14号线，而没有推荐16号线的原因，除非以后16号线与14号线能很好地接驳。 被称为“东部快线“的深圳地铁14号线，明天就要动工了。 14号线计划连接深圳东部的坪山，以及深圳之外的惠阳，最高速度将于11号线相同，一期设站14座、总长同样是52公里，无疑会在一小时内跑完全程。 在前期该道路建设项目环评逐步清晰线路走向的基础上，近期线路规划站点得到明确。该局对外发布的信息显示，深圳地铁14号线将经爱民东路至深惠交界处，惠州境内轨道线路长约8.1公里，将设置白云站、草洋站、惠州南站和新桥站共4座站点（站点名为暂命名），预计建成后将有效串联起深惠两地的市民往来和出行。 该局同时介绍，当前市发改部门正在组织开展城市轨道交通近期建设规划编制工作，具体线站位方案将在轨道建设规划及后续工程可行性研究等阶段逐层细化确定。 大家看好了，白云站、草洋站、惠州南站和新桥站。因为是快线所设站点不多，所以更显珍贵了。 结论： 综上，给大家推荐惠州买房的区域，惠州南站高铁站周边以及地铁14号线白云站、草洋站、惠州南站和新桥站4座站点周边。 读到这里，可能很多读者也有自己的看法，也可能不赞同小编的观点，没关系，这也是小编一家之言，越争论越明白。 |
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来自： katerl > 《2018房产分析》
