手自一体车中的手动档到底有什么用？

所谓的手自一体实际上就是带有手动模式的自动变速箱，早期的手自一体指的是带有手动模式的AT，但是实际上现对于AT、CVT、双离来说都有手动模式，因此，现在的手自一体泛指所有带有手动模式的自动档。在这个模式下，允许用户在一定的限度内，自主对变速箱的档位进行控制。

自动变速箱的手动模式：

实际上所谓的手动模式也只是在变速箱电脑（TCU）控制下有限度的手动，出于保护变速箱的目的在一定速度时，升档是不允许的。出于防止发动机脱档熄火的目的，在汽车速度降低到一定程度时，变速箱会自动降档。因此，手动模式实际上可操作的余地并不大。但是换个角度来说，手动模式是在TCU控制下的手动，因此，不会搞坏变速箱。

很多老司机汽车跑报废了，也没有用过手动模式，自动档好开，但是开好不容易！

自动档各个档位的功能和使用场合：

• P：只在熄火、或长时间停车、驻车时使用，驻车档实际上也是空档，和N档的区别是挂到P以后，除了变速箱处于空档以外，驻车棘轮、棘爪需要啮合，使汽车不能移动。
  
• R：倒车档，顾名思义，倒车时使用，需要说明的是，当不停顿的由P经过R到N，或者反向，由于有延迟保护装置，变速箱不会立即进行倒档控制。
  
• N：空档，短时间停车、等红灯时，配合手刹使用。N档和D档直接并没有任何机械锁定装置，现代的自动变速箱也都有独立的润滑程序，因此实际上在运行中可以随意切换N－＞D或D－＞N，并不会给变速箱带来什么损伤。
  
• D：前进档，这个就没什么说的了，挂到D档以后，变速箱的TCU检测加速踏板的角度、汽车时速、发动机转速、节气门开度等自动进行档位升降。
  
  
  

手动模式的应用场合：

一、下长坡利用需要利用发动机阻力降低车速，防止频繁踩刹车导致刹车热衰减

1. 汽车行驶到坡顶以后，切换到手动模式
   
2. 利用降档按钮、换挡拨片，逐级降档，控制车速不至于过快。
   
3. 到达坡底以后，直接切换到D，给油提速即可。
   

二、中途需要再加速、急加速超车时，可以切换到手动模式

1. 观察后方无障碍车辆、对向前车无障碍车辆，拉紧与前车距离，打开左转向灯
2. 切换到手动模式，用控制按钮、降档拨片降档
3. 发动机转数升高，用力踩加速踏板提速，超车。
4. 超过被超车辆以后，确认安全后打开右转向灯，并线，切回D档。正常行驶。

三、北方冰雪路下坡，需要切换手动模式减速行驶，利用低档位避免使用刹车导致整车侧滑。

1. 在坡顶时提前减速，切换到手动模式，
2. 逐级挂入低速档位
3. 有必要的话继续降低档位控制车速，尽量避免使用刹车。
4. 到达坡底切回D即可正常行驶。