技术改变世界

昨天去火车站，打了一个滴滴专车。司机比较健谈，我们聊了一路，颇有感慨，今天记录其中一部分，主题是有关「技术改变世界」。

我很在意体验，而Uber和滴滴们的出现彻底改变了出行的体验。我家住的距离机场不远，每次从机场打车回家，总是要受不少白眼。某次临近晚上十点，排了很久的队，最终坐上一辆出租车。我忐忑不安的说了句，「师傅，去XXX」。之后的一路，就一直被这个师傅百般奚落，而且手段还很高明，不直接说你，对着车载电台和他的兄弟们一路喷，极尽所能。如果这世界上有语言暴力，我在那个夜晚的打车所遭遇的就是100%的语言暴力。

从这次不愉快的打车经历之后，我就在寻找其他替代方式。开始是易道，虽然接头时偷偷摸摸，但是起码是两厢情愿，车上也客客气气。后来有了滴滴、优步、神州、首汽约车，选择就多了。开始用App加价叫出租车，后来想开了，直接叫各种专车。这才体会到「被服务」的感觉，而不是「被奚落」的待遇。

我在买Tesla之前的一年没有开车，那时首汽做了半价优惠活动，我充了几千块钱，每天上下班坐首汽约车，上车之后坐在后排，闭目养神，好不惬意。后来买车之后很少打车，但是每次出差需要打车的时候，还是优先用首汽和滴滴。当然，滴滴因为车辆供给比较充足，所以逐渐用滴滴专车越来越多。

今天和这个专车司机聊天的时候，谈到打车体验的改变，我脑海中浮现出是上述的画面。其实在此之前，打车难，打车体验差，司机绕道，欺客的现象非常普遍，但无论舆论怎么报道，出租公司怎样承诺监管，你碰到的还是同样的体验。据说出租公司专门养了一些监察人员，扮成顾客的模样，去检查服务质量，但消费者还是没有盼到更优质的服务。

结果，当新的技术型出行公司出现之后，这个市场自然出现了更好的车型，更好的服务。公司很容易用技术手段为司机的服务评星评级，也很容易用技术手段监管车辆的运营。这在以前，根本无法想象。

此外还有司机的待遇问题，大约十几年前看过调查记者的深度报道，反应出租公司体制的种种弊端，尤其是出租司机被严重的盘剥，被迫超时工作，引发安全事故，也造成司机的身体健康受到损害。而当各类专车出现之后，不愿意忍受旧体制的司机自动迁移到新的平台，大量的出租车闲置。虽然当年关于出租司机待遇的报道轰动一时，但最终真正解决问题的还是新的技术。

网约车服务的出现有赖于智能手机、3G/4G服务和移动支付普及。没有智能手机，就无法让用户和司机用上体验良好的App；没有智能手机和3G/4G，就无法准确的定位乘客位置，也无法导航和高效调度车辆；没有移动支付，网约车服务根本无法实现交易闭环。

可以这样说，没有智能手机、3G/4G服务和移动支付，根本无法出现网约车。当然，你可能会问另一个相关问题：为什么同时面对这些新技术，是初创的技术公司抓住了机会，实现了颠覆性的变革，而不是传统的各种出租车公司？这个问题的深刻解答，需要更多篇幅的文字，这里仅简述一点：easy money（容易钱）赚多了，自然会不思进取。

回到「技术改变世界」这个话题，我还想到另外一些例子。

比如「手机被盗现象的减少」，也与技术变迁有关。在2G/3G网络时代，网速相对较慢，流量费也较高，大家在路上能用到手机的场景基本是听离线下载的歌曲。手机一般插在兜里，拽一根耳机线出来听歌，但经常碰到在公交和地铁上手机被盗的现象。后来在4G网络时代，网速提升的同事，流量费大幅下降。很多人在上下班路上看在线短视频，玩在线游戏，手机一般拿在手上，再加上指纹解锁和面部解锁技术的普及，偷手机的人越来越少了。

还有「假币的消失」，更是和移动支付的普及密切相关。我曾经在五、六年前某晚加班打车时，收到一张50元的假币，我把这张假币一直保留在办公室的抽屉里，每次拉开抽屉就能看到这张假币，以提醒自己提高注意力。这件事情在后来变得没有任何必要，因为现在打车都是直接微信或者账户余额支付，根本没有机会接触到纸币。去停车场，去小卖部，去生活中的几乎任何场景，商家优选的就是移动支付。我打赌你在过去一周几乎没有摸过钱，这种环境怎么有假币生存的可能？

打车体验的提升，手机被盗现象的减少，假币的消失等等，都不是「呼吁」和「请求」出来的，都是通过实实在在的技术革新，真真正正推动了改变。从一个理工科毕业生的角度来看，技术变革是社会前进的第一动力。依此类推，我们在当今社会看到的很多问题，很多难题，都可以通过技术的革新来得到彻底改善。

我会持续观察技术的革新和社会的前进，也会如实记录并与大家分享。

希望你能喜欢。

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参考文章：李想：终身成长 （这篇文章中有与「技术改变汽车」的内容）

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