 一辆2013款一汽大众速腾，行驶里程为80 000km左右，车主抱怨空调制冷性能不佳。
接车后，首先试车验证故障现象。接通点火开关，启动发动机，打开空调AC开关，空调出风口略有冷风吹出。该车的空调系统并非完全不制冷，只是在空调运转较长时间后才开始制冷，且制冷效果极差。持续对空调出风口温度进行监测，数字温度计显示出风口温度为11.9℃。空调运行一段时间后，发现空调出风口逐渐吹出自然风，同时压缩机出现异响，且异响随着发动机转速的升高而越来越明显，关闭空调AC开关后，异响立刻消失。 用压力表，对空调管路进行压力检测，发现高压侧压力为980kPa、低压侧压力为300kPa。很明显，空调系统工作压力不正常。用检测仪检测占空比信号为85%，空调压缩机调节阀电流为0.80A，信号控制未发现异常。检查冷凝器水箱，发现其表面脏物较多(图1)。 图1 故障车冷凝器水箱表面 用冷冻油专用的检测棉对空调管路系统中的冷冻油质量、数量进行检测，发现冷冻油已经发黑、酸化，且油量严重亏损。据此，可初步判断是由于冷冻油严重变质、且油量不足导致压缩机润滑不良，从而引发压缩机异响。压缩机存在轻微磨损工作效率下降、冷凝器水箱、蒸发箱表面脏污等，引起空调制冷性能效果差。 根据以上检测、分析和判断，维修人员对该车的空调系统制定了下述维修方案： 清洗整个空调系统，加注新的冷冻油、制冷剂； 清洁冷凝器水箱表面的污物； 清洗蒸发箱表面污物，并更换空调滤芯。 在车主签字确认该维修方案后，维修人员按照空调维修标准施工作业工艺逐项进行施工。在进行空调管路清洗时发现，故障车内旧的冷冻油颜色深黑、浑浊，回收的旧冷冻油量为80ml左右、制冷剂为450g左右。 完成空调管路清洗后，维修人员又严格按照维修手册要求，给故障车加注了52 5 ± 2 5 g 制冷剂、1 3 0 ± 1 0 m l冷冻油。完成定量加注新的制冷剂、冷冻油后，启动发动机，打开空调进行性能测试，高压侧压力为1 400kPa、低压侧压力为2 0 0 k Pa、出风口温度为4.1℃，占空比信号为90%，空调压缩机调节阀电流为0.8 5A。各项参数正常，且空调系统运行正常。 但是，正常运行大概5min左右，压缩机部位再次出现异响，且异响的声音由小变大逐渐变大，甚至比维修前的声音还要大，但关掉AC开关异响立刻消失。维修人员只好先关掉空调，并进行技术分析。 重新加注制冷剂和冷冻油后，空调系统各项参数均恢复正常，而异响不但没有消失，反而声音更大。由此可以判断，空调压缩机出现了机械故障或润滑不良。 再次与车主进行沟通，车主很疑惑地表示之前只是偶发异响，怎么维修后变成了持续异响？对此，我们从技术角度分析和解释是：之前已经有损坏前兆，但尚未达到完全不能使用的程度，空调制冷性能下降和偶发性异响就是证明，经过初步维修，空调制冷性能已完全恢复，但压缩机的因机械性磨损而引发的异响，只能通过更换压缩机才能彻底解决。最后车主表示更换压缩机如不能彻底解决问题，将不会支付任何维修费用，并表示对此次维修十分的不满意。好在车主已经同意更换压缩机。 重新回收制冷剂及冷冻油后，维修人员在拆解压缩机过程中发现，压缩机内部的润滑油极少，打开放油口只倒出了不到20mL的冷冻油，明显不符合技术要求。维修之前就已经检测出冷冻油量不够，维修时已经重新按技术要求定量加注了新的冷冻油，为什么压缩机内部还会出现油量不足的现象？如果换上新的压缩机，会不会同样存在压缩机内部润滑油量不足的现象？会不会再次出现异响？对此，维修人员心里没底。 为慎重起见，维修人员最后决定拆解故障车的压缩机，检查其内部是否确实存在机械性损坏。拆解后发现，压缩机内部已经被清洗得很干净，活塞和压缩机缸筒虽然有轻微磨损，但不影响正常使用。为此，维修人员重新回忆和梳理之前的每一个维修细节，并认真学习电控变排量压缩机的结构(图2)和工作原理，以便能真正找到压缩机异响的根源。 图2 电控变排量压缩机结构图 对于汽车空调压缩机，只要启动发动机，即使AC开关处于关闭状态，其输入轴一直在旋转，如果缺少制冷剂和冷冻油，即使是在无需使用制冷的冬季，也会导致压缩机损坏。在维修人员清洗空调系统管路时，将原留存在压缩机内部的冷冻油也被清洗出来，而在之后加注制冷剂及冷冻油时，并未单独给压缩机加注冷冻油，从而导致压缩机内部依旧缺少冷冻油，存在润滑不到位的问题。找到故障原因之后，维修人员安装好压缩机后，又单独从压缩机加油口处定量加注了80ml冷冻油。 重新给空调系统加注好制冷剂和冷冻油，静置5min左右，让制冷剂和冷冻油充分融合，再按照操作工艺流程“三关三开”之后，又加入一支空调增效保护剂，以期修复压缩机轻微磨损。启动发动机，打开AC开关，空调压缩机异响完全消失，检测空调制冷性能，各项参数均恢复正常。至此，该故障车的空调故障被彻底排除。 在维修汽车空调系统时，一定要严格按照技术进行相关操作，要熟练掌握空调系统的工作原理，并具体问题具体分析。遇到不可逆转的故障时，要提前与车主进行沟通，制定好维修方案后，要和车主商榷并得到车主认可。另外，维修时一定要遵循“先诊断后维修”的原则。 专家点评 几年前汽车修理厂在检修空调制冷系统时，当发现压缩机运转噪声增大、压缩能力降低以及冷冻油颜色变黑并含有杂质，一般采取更换压缩机及氮气吹洗制冷回路的方案，因为如果将压缩机分解清洗会存在诸多弊端。当时制冷回路清洗设备还未问世，采用清洗工艺有利于延长压缩机寿命、节约资源，同时节省用户修车费用。 本案例修理人员使用设备对制冷回路清洗后，开启制冷试验，发现高、低压力及出风口温度均正常。本文的大概意思是：因冷冻油清洁了，压缩机进气与排气阀片密封性得以恢复，压缩机运转噪音得以降低。修理人员继续观察，压缩机运转5min后噪声变大，此时修理人员动摇了初始维修方案，提出更换压缩机，但在车主不满意下又思考压缩机内是否缺少冷冻油，经对压缩机直接加注80ml冷冻油，运转噪声减小。 在速腾汽车维修手册中写道：压缩机新配件已加入总加注量，制冷系统第一次启动后在制冷剂回路中的分配情况见表1。修理人员查询本车总加注量130±10ml，而在清洗过程中回收了80ml油，说明已经使得压缩机中的油量减少，在加注冷冻油时可将一部分油通过压缩机注油口直接加入压缩机。此车经两次加冷冻油，第一次加130ml，第二次加80ml，所加冷冻油高于标准量，有可能影响制冷效果。另外在清洗前应向车主讲明，对于压缩机内部机械磨损故障利用清洗是不能解决问题的。 表1 冷冻油分配表 相关文章 【维修实例】超详解析！2011年别克英朗冷却风扇高速常转怎么处理？ motorchina0314 |
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