资料收集日本电池商积极开发电动车电池随着环保意识高涨，各先进国家制定法规提高非公害车的销售量之趋势正逐渐扩大中，例如美国加州自1998年以后，汽车商将有销售电动车等非公害的义务，预计1998年非公害车将占汽车总销售量的2％，至公元2003年时更将达10％。 除美国其他各州将跟进采取相同行动外，日本未来也大有可能制订类似法规。另外，环境政策较先进的欧洲则开始摸索采取较为现实的因应措施，在去（1993）年9月的德国法兰克福国际汽车展中即展示了一种在都市中心使用电池、郊外地区则电池、汽油并用的混合方式小型车。毫无疑问地，未来电动车等非公害车的市场必然极为庞大。 由于平均一辆电动车用电池的价格约相当于一般汽车用电池之50倍，若以一年电动车销售量展汽车总销量的2％计算，其市场规模相当于目前一般车用电池的市场规模。为争取此一庞大市场，日本各大电池制造厂商纷纷开始先行投资，卯足全力研发电动车用电池。若依进度，今年底钱将开发出低价、小型的真正实用化电动车用电池。 一般主要的电动车用电池有密闭型铅电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池等数种，各具优缺点。除松下电池工业公司在其1994年度事业计划中提出将于1994年底前开发完成镍氢电池的方针外，汤浅公司也计划以进行研发改良密闭型铅电池为主；另外，目前供应几乎所有的实际运用中之电动车电池、在业界中领先的日本电池公司则更为积极，该公司1993年度的研发投资经费中约有50％投入与电动车电池有关的开发工作。该公司并表示，以目前每年500辆的电动车产量而言绝不划算；但若月产1000辆电动车（约相当于输往加州的日本车之2％），则可达商业化规模，显见该公司对未来电动车用电池的市场需求满怀期望。 要使电动车普及化，必须先充实充电站等相关周边设施；尽管日本电池也者因日本政府对整备充电站等的补助支持规模不大而略感疑虑不安，但业者绝不予理睬而延缓研发的脚步。
主要电动车电池比较
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