马航MH370“最终”报告令人失望

2018年7月29日，英国《每日电讯报》发表题为“MH370：目前马来西亚正准备发布最终报告，以揭开飞机失踪之谜”。而最终发布的时间确定为2018年7月 30日。马来西亚政府表示报告力求坦诚透明，对报告不会做任何修改。

人们对这份报告充满期待，但是MH370的调查人员在此之前也承认最终的报告内容在部分地方仍会有争议。

30日，MH370的最终报告在向媒体公布之前首先发到了机上乘客的家属手中

图：David Lipson

政府首先对失事乘客家属们开闭门会议，而会议结束后家属表示：并没有什么新的消息……

当日下午，马来西亚政府就马航MH370客机失联事件，向媒体发布调查报告。而政府长长的报告最后得出了结论：不能确定航班失踪的原因。

关于报告，还有几个点值得我们去关注。

• 调查人员承认在处理问题时马航方面犯过一系列的错误。包括空中管制缺乏联络，未在第一时间发出紧急警报，延迟了搜救行动等。而在今天，马来西亚民航局总监阿兹哈鲁丁已提出辞职，以示对马航MH370报告指空中交通管制运作出现问题负责。

• 机长和副驾驶精神状态良好，没有经济、生理、心理上的压力。

• 报告中补充到飞机受到非法干预的情况，如通讯中断和人为返航等情况，而现在已经确认飞机调转方向向回飞行是人工操作的结果。

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  当然，报告中也回应了关于波音是否有能力远程操纵飞机这一问题，称暂时未找到证据支撑这一观点。2006年波音确实申请过此专利，但其声称未对商用飞机使用过该技术。

• 失联人员家属们对这份报告表示失望和气愤。有家属表示“四年了，我们一直蒙在鼓里”“报告中并没有关于调查的新结果”。

• 尽管马兰西亚政府此前宣布这份报告为关于这架失联客机的终极报告，但其并不能使人们满意，甚至感到失落。而在新闻发布会开始时，首席调查员郭师传就声明这并不是最终报告，并且搜查可能还会继续。也许，对于失踪者家属来说，除非失事飞机找到了，原因弄清楚了，其他任何的最终报告都算不上“最终”。

1

起飞

2014年3月8日 00:42 马来西亚航空公司B777-200ER型飞机，执行MH370（吉隆坡至北京）航班任务

2

失去信号

北京时间：2014年3月8日 约01:20 飞机约01:20在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达信号。

3

未到达

2014年3月8日6:30飞机未按原计划到达北京。马来西亚航空公司与马当局启动紧急行动搜救该飞机。

4

宣布飞机失事

2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，该航班失事，推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。

5

第一次搜索

事发后，马来西亚、中国和澳大利亚三国联合搜救，于当地时间2015年8月11日，法属留尼汪岛，当地搜救队再度发现疑似马航MH370残骸。 在这片残骸上，可以看到有清晰编号的残片。2017年1月17日，马来西亚、中国和澳大利亚政府取消了历时近三年的官方搜索。

6

第二次搜索

2018年1月，马来西亚政府与一家名为“海洋无限”美国水下探测公司从1月23日开始搜寻，搜索无果，2018年5月29日，马来西亚宣布MH370搜寻工作正式全部结束。

7

“最终报告”

2018年7月30号，在马兰西亚举行新闻发布会，公开原版调查报告