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是的，他就是穗莞深城际。自2008年开工建设至今历时10年，每年都说要通车，然后每年都跳票。 据介绍，穗莞深城际轨道整体工程将计划2018年底完成建设并静态验收，预计2019年中旬全线通车运行。其中穗莞深城际新塘至洪梅段（广州段）土建施工已完成93%。 自2008年开工建设以来，穗莞深城际后期发展进度逐步加快。10年历史长跑，穗莞深城轨啃下硬骨头，将于明年下半年通车运行。 穗莞深城际轨道新塘至深圳机场段项目自新塘站引出，向南经中堂、望牛墩、洪梅镇、厚街镇、虎门镇、长安镇至深圳宝安机场，向西通过引入改造现有广深铁路可直接到达广州东站。 新塘至深圳机场段全长76.164公里，在我区境内全长5.75公里，设新塘城际站，与地铁13号线、16号线换乘，线路及车站均为高架。 建成后时速将达到140公里，新塘站➩广州东站只需20分钟新塘站➩深圳机场只需30分钟。 明年年中能预期通车吗？还会再跳票吗？ 很多网友一定会有这个疑问，我们从百度贴吧@穗莞深城际找到东莞和深圳个别站的最新进度，希望能解决大家的疑虑。 ▲屋顶俯瞰东莞夏边站 ▲东莞虎门站车站已封顶 ▲深圳海上田园站开始站厅施工 ▲广深III IV线的石牌站 ▲穗莞深新塘至洪梅段施工现况 穗莞深城际轨道将成为沟通广州、东莞、深圳三市的快速轨道交通通道，是广东省深圳市与东莞市、广州市之间的城际铁路，是经国务院批准的珠江三角城际轨道交通网主轴线之一，也是广东省首个由省主导的城际轨道交通建设项目。
穗莞深城际铁路将成为广州、深圳和东莞区域的第一条城际铁路干线，缓解交通大动脉不足的困境，建设连接珠江三角洲主要城市，与港澳相衔接，与其他交通运输方式相协调，布局合理，通达性强，放射线和环形相结合，适度超前于经济发展，具有现代化水平的珠江三角洲城际快速轨道交通系统。 珠三角1小时生活圈，未来每天客流量将会达到40万人次左右 不要忘了，穗莞深城际所在的新塘站还有中国首个真正意义的TOD——东部交通枢纽。一旦建成将成为增城乃至广州东部最耀眼的明珠，未来每天客流量将会达到40万人次左右。新塘本身具有先天优势，其产业发展成熟，经济实力雄厚，未来有7条不同轨道交通在新塘通行与交互，意味着ITC的建设将成为广州东部最靓丽的地标风景线，完成国内最具示范性效应的TOD枢纽综合体的使命。
东部交通枢纽规划图
除了穗莞深城际铁路，21号线，还有多条线路、铁路在新塘站交汇。地铁13号线、地铁28号线和16号线、新白广城际轨道、广汕铁路等都将在新塘站交汇。未来珠三角9市将实现一轨通，增城将融入大湾区1小时生活圈。
嗨！我是增城房产君，虽然我不帅，但是我很幽默。 |
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