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练习期：入⻔要点（只针对⾦卡纳，跑⼭和赛道不太⼀样） 在练习期间，我们需要掌握的要点有哪些?下⾯我按照学习步骤来为⼤家 ⼀⼀讲解。 1、正确的姿势 只需要注意的是以下⼏点：
可以参考⼤王⾦卡纳公众号⽂章《⼤排骑⾏|⾦卡纳骑姿（上篇）：腋下不要紧闭》以及《柏秀树的骑术讲座 ⼤排⻋的⾃在操控》。 无论是练时间久的车友还是新学习的车友都⼀定要注意骑⻋的姿势！因为只要你认真推敲自⼰的视频，就会发现很多地方根本没做到。我也是看了⾃己的视频，才发现原来问题如此之多。没关系！让我们从⼀开始就注意， 也许这就是你差那0.1s没进去下⼀个级别的关键。 这⾥我举⼀个例⼦：很多朋友都弹过吉他，当你以为你能掌握⼀个和弦的时候，请你试着单独拨动每⼀根琴弦，你会发现很多琴弦都因为你的⼿指姿势不正确被压住了，发出闷闷的声⾳。所以别那么着急扫弦，就像别着急骑⻋车⼀样，在开始的时候多注意，其实你离那个美妙的和弦并不远！不要等到发现不对再翻回来找问题，最后发现原来⾃己错在起跑线上。真正金卡纳的A级选⼿在每⼀次直线起步、加速都会将身体往前探帮助加速，和⻋融为⼀体。虽然我们还没那么厉害，但请相信我：把你发现的每⼀个细节变成习惯，有⼀天你会让⼈羡慕〜～ 2、油⻔的控制 参加过大王培训课程的金友，肯定都熟悉猪狩圭助教练讲的0、1、2、3油⻔的控制。油⻔练习不到位的话，基本想骑的稳或快都没戏。在油⻔的控制⽅面我认为第⼀需要多感受⾃己的⻋子，在不同的速度下多试试。针对金卡纳我总结出来的关键是：找到两个节奏和一个点。 油⻔从0到1的节奏（油⻔从完全松掉⾄拉紧到马上就开始供油的那个点要熟练掌握，之间的自由行程有多远，⾃己要熟练掌握，让肌⾁慢慢记忆这个节奏）。 油⻔能让发动机微微开始颤动的那个点（当你慢慢给油时，你可以感觉到发动机即将要发⼒了，发动机已经开始微微颤抖了，就是这个点)。 油⻔从让发动机微微颤动的点到完全开油的节奏（就比如“GP8”出桩桶的时候你要想快，⼀定是会在回转的过程中完成前两个动作，不然等到你感觉到车⾝稳定再放⼼给油的时候，其实已经晚了。这条讲的是开油的节奏。目的是让⼤家知道：当做好⼀切准备出弯时，开油开的很慢会造成速度难以提升；又或者你还没准备好出弯，给油快了、猛了可能会造成后轮滑出去，从⽽摔⻋！) 油⻔的控制在三项⾦卡纳基本功的理解:
3、刹⻋的运⽤ 刹车制动：后刹⻋的作⽤
⼊门练习：一档加速中，由轻到重，踩下后刹⻋。不断提⾼速度，先感受后刹⻋的刹⻋力度，先不⽤练习转弯。 在初期练习金卡纳的时候我用到最多的就是后刹车，因为这样过弯我会觉得⻋身很稳定。刚开始练“GP8”时我速度很慢，在直线加速后，使⽤后刹⻋可以帮我减速，然后我开始倾斜⻋身，前轮绕过桩桶以后持续踩着后刹车，这能起到把后轮向内收线的作⽤。之后慢松后刹、出弯，⻋身稳定慢慢开油的时候，后刹⻋也全部松开了。踩后刹⻋的⼒度越大，收线作⽤就越明显。倾斜⻋身后，速度过慢的话会倒车。所以给出⼀个⾃己能掌控的速度，过弯时轻踩后刹车。每一次转弯的时候⾃己⼀定要体会⼀下使⽤后刹⻋的感受，只有感受到后刹的作用才能更好的运⽤以及更精准的控制。 需要注意的是：随着速度的加快，学会控制⼒度。不要抱死后轮，不要重到让abs介入。理论上最⼤效率的后刹车是让刹车⼒度达到即将抱死的临界点。刚开始练的时候速度一定不会太快，当慢慢可以把所有操作做得越来越熟练，油⻔也会越开越大，速度也就会越来越快。这是个很自然的过程，请一定不要着急，从慢到快循序渐进的来。如果感觉⻋子快倒了别慌张，稍给一点油，⻋子就会直立起来。眼睛也不要到处乱看，盯着马路⽛子什么的（请注意后面第4条“视线”）。 前刹⻋车的作⽤用
当我们动作的每⼀个步骤都⾮常熟练了，越来越敢在“GP8”的直线当中给油了，恭喜你！你真的是越来越快了！但问题来了：当每次直线给油稍微多一点，快速⼊弯想获得相应的刹⻋力度时。后刹每次都抱死踩到ABS启动，导致不敢给⼤油⻔，这时候就要⽤到前刹了，单独的后刹⻋已经不够⽤了。 可能大家都听过，摩托⻋安全驾驶⾥面经常讲的：不要单独使⽤前刹⻋或后刹⻋。速度太快时，单独使⽤前后制动会造成⻋不稳定，有摔车的风险。这时需要前后一起⽤。我的步骤是这样的：先后刹再前刹，但注意不是踩满后刹再前刹（这样会慢），⽽是在踩下⼀点后刹，当⻋尾部 有分量感稳定感的时候捏下前刹（甚至前后时间差异极小，基本上是同时使用）。 在后刹的讲解中，我提到请⼤家尽量多感受每⼀次练习中后刹使⽤带来的感受，这时候作⽤就来了：你能不能很快的抓住那稳定的感觉，然后⽴刻捏下前刹⻋，这就是⼀瞬间的事⼉！后刹是要有基本功的，请⼀定要先练习好后刹再来⽤前刹。 在我“GP8”速度越来越快的练习中，也经常出错。⽐如感觉后轮在打滑，后刹⻋抱死等问题。我总结了⾃己的问题：在不换轮胎的情况下，我要尽量保证后轮不打滑的唯⼀途径是在转向的过程中给⻋身尾侧⾜够的稳定性。当我在直线加速的过程中，⻋的重⼼本来就会在前轮上。我收油过程中1挡的发动机引擎制动加上我先给前刹车，⻋头的重量肯定会更大。从⽽造成⻋尾很轻，很容易感觉后轮打滑。在这种情况下，先使⽤后刹车加强⻋身稳定性，是相对科学的方式。 随着⻋车⼦子的减速，我们会倾倒⻋身，打死⻋把。在完成转向这个过程中，慢慢的放开前刹⻋车，保持后刹⻋。待⻋把完全打死， ⻋身倾斜完毕，前刹完全松开，保持稳定的情况下，尽早的顺畅开油出弯。 前刹⻋的理解：⼊弯时后刹⻋不够用，刹不住的时候开始练习加⼊前刹⻋，可以加强制动能力。随着速度的越来越快，单使⽤后刹⻋想做好⼊弯前的制动是不够的！ 个⼈感悟：最科学的办法是按顺序练习，先练好后刹⻋，循序渐进加⼊前刹车。天⽓炎热，稍安勿躁。 4、视线 眼睛看的方向就是你会去到的地⽅！ 在学习转向前，视线是首先要学习的内容。 在《弯道圣经》或⼀些《安全驾驶教学》的教程⾥，都会把视线的学习放在⾸要以及⾮常重要的位置，⽤我们的视线帮助完成自然转向。 在我刚开始骑⻋和练⻋的时候身体⾮常僵硬，上半⾝始终处于僵直的状态，在拐弯时我会非常的累。当时也不会倾斜⻋身，更多是不敢，会畏惧⻋身的倾斜。每当想转向却转不过来，⼜遇到前面就是障碍物的时候...我都会很紧张的盯着障碍物（⽐如马路⽛子）。不管我怎么拼命转动⻋把，我还是冲着⻢⽛子骑了过去...我只能伸出腿或刹⻋停住，再往后退。真的很蠢...当我学到⽤视线帮助过弯，在我想拐弯的时候我试着看向出弯的点，终于~我不再冲向马路牙子了。 在金卡纳的练习中，视线的运用⼗分重要。如果不知道看向哪⾥，那⼀定转不过去或者弯骑的很⼤。在进弯前盯紧桩桶的位置尤为重要，我会把绕过桩桶的点做为出弯的点来看，并留出⼀定的空间来完成这次转向。出弯的瞬间，⼀定要看向下⼀个桩桶的⽅向，不然线路是收不住的。 在S-Plus的练习中，视线尽量放远⼀些，⽤余光观察近处的桩桶。因为桩桶距离很近，往往盯着要过的桩桶会造成紧张压到桩桶上。（现在的桩桶都是塑胶的，弹性很好。不会碎掉...我在最开始的练习中就因为骑到桩桶上，整个⻋子侧滑出去摔车，留下了惨痛的教训...） 随着速度的越来越快，没有⼈可以万无⼀失的完成每次练习。当你⼀个弯没有⼊好或出弯太⼤冲着什么障碍物过去的时候，请千万别盯着障碍物慌乱中给油...最后撞到障碍物上...在练习中这种事故是发⽣频率最⾼的种类之一。 5、摩托⻋的⾃主转向 摩托⻋在前后轮都拥有均匀速度的状态下会直⽴向前⾏驶。当速度慢下来时摩托⻋会发⽣倾斜，随着速度越来越慢，倾⾓会越来越⼤，最终倒下。 我们要学会顺着摩托车的物理原理转向，如果⽤两只⼿生掰车把，是没有什么作用⽽且很累的事情。 双⼿放松，做好骑⾏的姿势，下半⾝夹紧⻋身-这三句是练习摩托⻋自主转向的口诀。 控制⻋子重心的⼏种⽅法：
在初期我也很难找到自主转向的感觉。因为当时我只会直⽴骑⾏，不敢做出任何倾角。猪狩教练带我做了⼀个绕圆的练习：首先把⻋把往左边打死，教练让我在静止状态下，⽤下巴去伸向左边的车把。他说：“现在你会觉得下巴到⻋把的距离很近、很简单吧？等骑的时候就会觉得很远。”让我试着在骑的时候用下巴去够左⼿手边的车把（左转练习）。 最开始的时候，我的左脚可以先伸出来，但尽量不要碰到地面，起到⼀个平衡的作用。开始回转的时候我浑⾝都在吃⼒，很怕⻋子倾倒。转的圈很⼤。我试着把下巴伸向左边车把，慢慢的我可以开始找到感觉，脚撑地的次数也慢慢变少了。教练很替我⾼兴，看到我的倾角开始越来越⼤，他给我⿎掌鼓励我说: “你看，来了来了〜～就是这样。”随着练习，我也越骑越有⾃信。 在教练的培训结束后，我思考发现：这样的练习可以带我找到让⻋子倾斜的感觉。 下巴伸向车把可以引导我找到⾝体内倾的感觉，⽤身体的重⼼帮助⻋辆转向。 如果你也找不到如何利用⾝体重⼼帮助⻋子转向的话，先从这个练习试试吧。每次起步都要打死车把，并且车把始终保持打死的状态。下巴伸向转弯内侧的⻋把是⼀个关键的⼩技巧！最开始弯可以转的大⼀些没关系。慢慢来，如果怠速不太够的话稍稍给一点油，慢慢的加⼊一些后刹⻋，让圆变的⼩一点。如果有感觉⻋子要倒，松开一点后刹⻋或者轻加油门，⻋便能⽴起来。请一定时刻回想上面那三句⼝诀！ 可以做到稳定绕圆了以后（不⽤要求⾃己绕多⼩的圆，⾝体觉得没太大压⼒，腿不⽼蹬地的时候就ok了），可以开始8字的练习。 我在目前这个章节，只讲如何引导我们找到利⽤车子⾃主转向的那种⽅法。关于⻋子的⾃主转向，前⾯已经讲过了理论，对于当时不会骑车的我来讲，也只是记住了，但如何融会贯通呢？在练习中我不断的思考了这个问题。 摩托车的自主转向=摩托车会⾃己转弯！但当车上多了一个⼈以后，这件事⼉儿变得困难起来。为什么呢？因为你的身体会出力干扰自主转向的平衡。当踩下刹⻋准备转向时，会因为上半身紧张、⼼里的不自信、下半⾝没贴紧油箱、视线等各种问题...从而影响你无法和车⼦融为一体。那么把⻋子的自主转向转化为相对好理解一些的解释就是：当你直线行驶时，只要你不破坏车的平衡，⻋是不会倾倒的；当⻋减速到⼀定程度后就会往一个方向倾斜；⻋越来越慢，角度会越来越大，最终倒下。 我们在知道⻋子的自主转向原理以后，最重要的是运⽤它。⼈随着⻋动的话就会觉得骑⻋⽆⽐轻松。准备转弯前，踩下后刹⻋先减速，下巴够车把，让重⼼发⽣偏移，⻋把⾃然打死，⻋子也会倾斜。慢慢熟悉适应这种被⻋带领着转向的感觉，⽽你的⼿臂只是轻轻的扶着就好，不要过度⽤用⼒。 跟⻋子融为⼀体，最重要的突破⼝：单⼿练习 认真按照上⾯的步骤学完、练完，即使你从没⽤到前刹，“GP8”也应该可以到跑进40s以内。当我的“GP8”可以跑进40s以内的时候。有⼀次练车，遇到了“Z字桩”，在那时候我是完全跑不了Z的...跑完会觉得胳膊酸痛...每出一个桩，下⼀个桩就会有⼀种很难拐过去的压⼒。当然有我的路线选择，视线等⽅方⾯面的错误，但我觉得最大的问题还是我浑⾝上下都很僵硬、紧张。说好的自主转向呢？说好的放松上半⾝呢？全没了。为什么？因为其实还没有完全掌握⻋辆的⾃主转向，以及重心的切换。 那么真正能让你跟⻋子融为一体的⽅式：是要能做到单⼿绕⼀切！当然有些⼤神可以撒开双⼿绕⼀切...我还没到那个程度，所以接下来就讲讲我练习单⼿的⼀些⼼得和⼩技巧。 单⼿练习的初期是没有人可以上来就很顺畅的，上来我们⼀样会很紧张、僵硬。所以刚开始练习的时候可以拿掉桩筒，在一个空旷一点的地方练习⼤一点的“8字”。在拿掉桩筒以后每次不用考虑进弯、出弯的路线，并在空间上给⾜⾃己每次转向的信心。从使⽤⻋身较为直立的⽅法转弯开始，这样可以减轻⾃己的压力。左转⽤左⼿扶车把，右转⽤右⼿扶⻋把，然后每次尽量让车把打死。
⽤⾝体慢慢去感受⻋每次转向。慢慢加⼊倾⾓，会发现上半身除了在做平衡的姿势以外，没有任何受力的情况。这其实就是我理解的找到和⻋子融为一体，理解⾃主转向的方法。因为我的车⼀一档怠速是⽐较⾼的，在不给油的情况下⻋子也不会停止到熄⽕，这种怠速高的⻋更好找这种感觉，因为你完全不用考虑给油的情况。 假如你的⻋不给油肯定会熄⽕，（⽆无法调节怠速）你只能从练习单独使⽤右⼿扶把开始，要时刻控制给油的量。我相信只要熟悉了⻋子也是⼀样可以做到的。单⼿练习建议大家从空地开始，然后是绕8字、Z字、S-Plus。⼀次练习是很难掌握的，慢慢来肯定可以做到从容的单⼿控制！
未完待续... 大王：希望各位新手朋友，可以在文章中看到自己的困惑和身影，更希望你们也能尽快熟悉骑行技术，为以后的开心骑行打好基础！感谢Future的供稿！
三组日本金卡纳之王-作田隆義不同车型的骑行视频作参考！
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