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注：本文所涉及的死亡事故数据统计计口径与国家统计据局、公安部、交通部、卫生部等机构公布的数据不尽相同，因此两者之间基本上不具备可比性，仅作为保险理论研究使用。 从承保时间来看，万车年死亡率随时间推移呈下降趋势。由2010年的7.7下降到2013年的5.2，平均每年下降12.3%。这与新交规颁布、交管部门严厉打击酒驾、驾驶人员提升安全意识等密不可分。 从车辆使用性质来看，各类别汽车安全性差异较大。万车年死亡率最高的是公路客运营业客车51.1，死亡率最低的是家庭自用汽车2.8，两者相差17.3倍。 不同车辆类型由于物理参数、使用性质、驾驶人群等的不同，导致安全性差异较大：一是轿车随车型档次提高，死亡率呈上升趋势。其中，中大型轿车万车年死亡率为2.8，是微型轿车的1.7倍。二是MPV和SUV车型随车身尺寸及轴距变大，碰撞第三者的死亡率呈上升趋势。 10万车年数以上的车系中，万车年死亡率最高的车系7.0，是最低车系的11.7倍；万车年死亡率最高的10个车系平均值为5.8，最低的10个车系平均值为1.2，两者相差3.8倍。 1-3年车龄的万车年死亡率相对较高，新车与3年以上车相对较低，与直观认识较为吻合：对于新车而言，一方面车主比较爱惜，另一方面新车中的新手占比相对较高，危险路段（如高速公路）行驶比例相对较小。第2、3年时，车主对驾驶技术更加自信，活动范围随之变大，导致发生严重事故的概率会变大。第3年之后，随着车主驾驶技术的提高和对车况了解的加深，死亡率和事故发生率均呈下降趋势。 排量越大安全性相对越低。4.0升以上车辆的万车年死亡率为4.1，是1.0-1.6升的1.6倍。原因是排量越大的汽车动力性能越好，导致造成严重事故的可能性相对较大。此外，排量越大通常车重也越大，导致碰撞时造成的伤害随之提高。 座位数较少的车，安全性相对较高。从万车年死亡率来看，6座以下汽车为2.6，6-10座汽车为3.7，较前者上升了42.3%。 汽车安全装置对汽车安全性影响较大，以ABS（汽车防抱死刹车系统）为例，ABS能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，保证汽车的制动方向稳定性。安装ABS对汽车安全性具有正面的影响，其万件年死亡率下降了7.1%。
10吨以上车辆的万车年死亡率为53.7，是2吨以下的4.1倍。主要原因是车辆吨位越大惯性就越大，刹车距离相对较长，碰撞时造成的伤害越大，导致死亡率相对较高。 牵引车的万车年死亡率为54.9，是封闭式货车的13.1倍；牵引车和自卸货车的万车年死亡率均高于40，而皮卡和封闭式货车均低于10。 |
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