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发动机出现冷车启动困难的故障现象是：在冷却液温度低于发动机工作温度下启动时，特别是早上或者车辆停放时间较长的时候，需要启动发动机很多次才能启动起来。但在发动机启动后，冷却液温度正常时（比如：外出临时停车后的启动），一次就能启动起来，发动机。 大多数冷车启动困难的原因是混合气过稀，有冷启动喷油器不喷油、水温传感器有故障、进气温度传感器有故障、喷油器雾化不良、点火能量不够、怠速控制阀有故障等。 这些故障往往与启动系统的电路连接状况有关，因此应首先检查这些有关部件的电路连接必须牢固、正常，然后再按下面的步骤进行检查： 在很多故障的排除过程中，都应该首先用故障诊断仪读取故障码，先排除故障码指示的故障。 对于没有故障诊断仪或者没有故障码的时候，应该从故障现象来判断故障点。 冷车启动困难的故障的排除，首先要考虑假设冷却液温度传感器出现故障，它始终送给电控单元ECU的信号是发动机正常工作温度的信号，那么即使发动机温度很低，但电控单元ECU也会按正常的工作温度进行喷油控制，这样就造成发动机冷车启动需要较浓的混合气反而变成了正常供给的混合气，从而造成冷车启动困难。 检查冷却液温度传感器正常时，就要检查进气温度传感器，进气温度传感器是对喷油量进行矫正的一个传感器，电控单元ECU要根据进气温度传感器对喷油量进行修正，当进气温度较低时，增加喷油量，进气温度较高时，减少喷油量。因此对发动机启动有直接影响。 如果以上两个传感器都正常，就要考虑冷启动喷油器是否工作，不管是不是喷油器的故障，都是直接清洗喷油器。 喷油器清洗干净后，如果故障没有排除，就要考虑怠速控制阀的故障，最好的办法检查怠速控制阀是否损坏，注意：怠速控制阀虽然在节气门体上，但不能以为清洗了节气门体，就不检查怠速控制阀的故障。 对于点火能量不够（通常说的火花弱）的故障，主要是针对一个点火线圈的车辆，现在很多车辆都是双点火线圈或者每个气缸一个点火线圈，不存在点火能量不足的故障，因为双点火线圈和每个缸一个点火线圈的车辆，不可能所有的点火线圈同时出现故障。 |
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