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近日赣锋锂业发布了第一代混合电解质固态电池的部分技术细节，并且计划于18年年底前建成2亿WH生产线，再此根据目前现有数据和特斯拉电池做个对比和探讨！ 1.能量密度 根据现有数据，特斯拉18650电池系统能量密度在250wh/KG, 21700在300wh/KG，,21700优化提升了20%。 赣锋第一代固态电池根据公开数据样品大概在244-248wh/KG，估计可以稳定在240wh以上，基本追平了18650的250wh，如果将来进行优化有可能在提升，在国际领域，技术绝对处于前沿 目前国内市场上主流的三元523 材料电池能量密度可以达到160－200wh／kg，而三元622材料可以达到230wh／kg，国内三元811材料软包电芯，能量密度估计将来能提升到280-300wh／kg，这也接近三元的极限了。但是811工艺复杂技术要求高，只有极少厂家生产，这方面韩日水平比较高，另外811电池高温碰撞燃烧稳定性较低，安全性需要提升。 2.循环次数 根据特斯拉官方数据，model3在20万公里后可以维持70%容量，根据国外媒体调研10万公里后，ModelS/X缩水5%，30万公里多数可以保持90%容量，80万公里可维持在80%水准（未看到实测引用国外数据）。 赣锋第一代固态电池数据显示，循环1000次容量大于90%，许博士预计该类电池可循环3000次容量保持80%(1C充电/1C放电，100%DOD，室温条件)，完全满足乘用车对动力电池使用寿命的要求。根据预测，按家用3天充一次电(每天开160公里),电池可用8年以上，那么144万公里，3000次冲电24年后，还有80%容量，即使打点折扣，也是太惊人的数据了，绝对世界领先，要知道普通的家用车每年也就开2万多公里而已。 3.安全性 我们知道三元随着高镍的发展，811减少钴，增加镍，易燃性稳定性相对较低，特斯拉使用NCA，最近也被频曝光碰撞后剧烈燃烧，先给你一组实验数据参考： 对高能量密度NCA18650电池的热失控行为进行了详细的研究和分析，发现当电池暴露在超过35kW/m2的热流密度中时会引起锂离子电池的起火和爆炸，当电池的温度达到132℃时会导致18650电池防爆阀启动，当电池温度进一步升高到200℃后18650电池就会发生爆炸，在40kW/m2的热流密度下锂离子电池表面的最高温度可达800℃，火焰温度则超过1000℃。 看得我好怕，要是pack也不过关，我简直坐炸弹上，好了不说了，在说就有黑811的嫌疑了。。。可见三元在前期大巴车等不敢使用，还是用磷酸铁锂电池为主流。 赣锋第一代混合电解质固态电池测试报告中，对其进行过放电、过充电、短路、跌落、加热、挤 压、针刺(φ5mm 钢针)、海水浸泡、温度循环、 低气压、能量密度、倍率测试等安全性试验检验， 经检验，该样品所检测项目的检验结果符合 GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及 试验方法》的要求，请注意看加热，挤压，针刺等几项，尤其针刺只有当时安全性高的磷酸铁锂过关了，可见固态安全性还是非常高，预测是使用了混合电解质，极大的提升安全性，这一点非常重要，一旦产品危及到生命，再好也提心吊胆啊。。 4.公里数 根据特斯拉M3数据，官方主页为220-310英里（350公里-500公里） 另有EPA测试数据50,65,80 （KWH） ， 对应357公里，454公里，550公里 根据赣锋第一代混合电解质固态电池推算，电芯的能量密度可达240WH/KG,按照单车500公斤电池组估算,电量可达80KWH,按照目前EV每千瓦时续航6公里,续航有望达到480公里 可见480公里接近特斯拉的500公里，也是神奇的数据 5.成本 预计18650售价185美元/kwh，成本171美元/kwh, 21700售价171美元/kwh，成本155美元/kwh 赣锋第一代混合电解质固态电池成本保密，因为是成本电解质做了改动，其他没大的变化估计成本比三元变化不大，所以赣锋说要以具有竞争力的价格推出。 6.快充速度 特斯拉model3的354公里续航车型超级充电桩的充电速度是：209公里每30钟，499公里续航的车型充电时间为：273公里每30钟，充电半小时就能跑200公里，一小时就能把特斯拉moel3电池充满，但是还有一个问题，这个超级充电桩可不是到处都有的，非常不方便，家用的充电桩充电速度一小时60公里 赣锋第一代混合电解质固态电池，5C下快充预测12分钟 5C不可能到处建，但是如果降低C的情况下，1个多小时能充好，体验绝对OK的 综上所述，赣锋第一代混合电解质固态电池具有世界级的技术和竞争力，下一代399wh/KG金属锂固态电池产品在研，是真正的大杀器。最后，技术好不代表销量好，还要向宁德多多学习，和各车厂多多合作！ 以上数据部分来源于互联网，如有误，请见谅。只是简单探讨，万一您信了，买入被套，坚决不负任何责任。 |
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