低压高高压低,更换压缩机。
上面是一段汽车维修技师总结的维修汽车 空调的的口诀,下面我们来详细分析一下口诀的含义是什么:
汽车空调故障诊断维修前注意 测量空调系统的高低压压力,发动机应处怠速运转,环境温度在35℃时测量为准。 正常的高压压力应为1.3-1.7MPa(13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2); 正常的低压压力应在0.15-0.25MPa(1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2)。
当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高,而高压比正常低的时候,这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损,导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。 2、压力双高要排气,或者散热有问题。 3、表抖系统有水汽,抽空必须更彻底。 4、压力双低亏制冷剂,否则系统有堵闭。
除了上面的口诀之外还有下面几种故障我们再一起来学习一下
高压低低压低 若测得高压值稍低,低压值低或过低,有两种可能: 一是系统内制冷剂不足,应补充到适量。 二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞,储液干燥器入口与出口手感温度有差异。 入口处温度为“烫”手,出口处温度为“热”手,干燥器如有堵塞, 二者温差就会增大,堵塞越严重,温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器,必要时需要清洗冷凝器。 高低压都高
高压低低压高 若测得低压值高,高压值低,多为压缩机不能进行有效压缩,内部泄漏。表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合,存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑,运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。
高压高低压低 高压值过高,低压过低,有两种可能:一是膨胀阀堵塞,由于储液干燥器失效,污物进入膨胀阀致使堵塞。二是动力元件失效,多是因为感温包跑气,使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。
高压正常低压高 若测得高压值正常,低压值过高,且高低压值之比远小于8,此现象一般是压缩机工作效果降低,应维修压缩机,必要时更换。如高压低压值之比略小于8,则是膨胀阀感温管安装位置不当,导致开度过大,节流作用变差。应调整其安装位置,以尽量贴近蒸发器为宜。以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的。 除了上面的口诀之外,还有一些空调修理助记短语参考一下,生动形象,容易记忆,有助于快速查找和排除故障。 压力双低冷媒亏,否则就是有堵塞,查堵靠节流,堵塞能查清。 压力双高要排气,不排冷媒,排空气。 污物堵塞冷凝器,节阀失效要注意。 表针低抖有湿气,排湿方法要牢记。 |
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