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中国西藏是啥概念？从行政区划来看，那是中国版图的最西边！从旅游角度看，那是中国的人间净土，是每个中国人对人间美好事物的一份憧憬。 因而，自驾西藏，成为每个中国人一生中的梦想之一。 当前，自驾西藏进藏线路共有川藏南线国道318、川藏北线国道317、滇藏线国道214+318、青藏线国道109、新藏线国道219+318、玉树唐蕃古道国道214+317、中尼友谊公路+国道318、云南怒江州丙察察线等8条。人们自驾最多的是川藏线（南线+北线）、滇藏线，其次是青藏线和新藏线。其余几条，都是自驾骨灰级爱好者的线路，普通大众走的奇少。 为什么去西藏大多都是川藏线和滇藏线，为什么青藏线和新藏线走的人却很少？ 一、从出发地到八条进藏线起点距离的经济角度看从中国地图上看，除了新疆、青海、甘肃等地自驾西藏走各自进藏线路（新藏、青藏）最近外，其他各地，越远离西部的城市，走新藏或青藏线要绕很大一圈，自驾西藏的一大半时间都花费在了到乌鲁木齐-喀什和西宁的路上。比如，上海自驾西藏，走新藏线单边都5100公里，走西宁单边2200公里。但是，如果走川藏线到成都，只有1950公里，走滇藏线以大理为起点的话，只有2600公里。 没比较就没伤害。人们自驾西藏，尤其是首次自驾者，当然首选川藏线或滇藏线。当然，对自驾西藏骨灰级爱好者，新藏线、青藏线再远，他都要去的，因为得了这个“病”，而且“病”得不轻，但这毕竟是少数。 二、从各条进藏线路风景指数看川藏线、滇藏线因为横断山南北切割川（滇）藏高原，其间金沙江、 澜沧江、 怒江逶迤穿越高山峡谷，其线路的地理地貌因为受横断山三江以及岷江、大渡河等水系的强烈切割，地形高差大，沟壑密布，山岭纵横，沿途有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷、湿地、湖泊以及大江大河等各种自然景观。此次之外，因为川藏线、滇藏线相比新藏线、青藏线人口密集的多，从古至今人类活动痕迹遗留的人文景观，其丰富度几乎秒杀新藏线、青藏线。反观新藏线、青藏线，因为地形地貌相比川藏线、滇藏线单调的多，且景观重复性很强。因此，如果说川藏线、滇藏线风景指数是10分的话，那新藏线、青藏线估计只能得3-5分。 自驾游的目的是什么？看大自然的风光和人文景观啊!因此，人们更愿意选择走川藏线、滇藏线。 三、从对上高原担心高反的角度看自驾西藏新藏线从叶城起，青藏线从纳赤台起，都类似撑杆跳——从身体能接受的较低海拔处，一下跃升至平均海拔4400—4500米的一个高原平台上“漂浮”着，而且这平台均连绵1000+公里，其间还有几百公里的无人区，一旦发生高反，基本就是进退维谷的节奏——进，到阿里（那曲）、日喀则、拉萨医院救治，路是那么远，海拔还是那么高；退，到叶城或格尔木救治，路还是那么远，海拔还是那么高……同行者中若一人在此间一旦遇到高反，全车人基本不得安宁，如果高反严重，你只有祈祷上天保佑了。 而川藏线与滇藏线就完全不同。这两条线路从平面图上看，都类似电路里的正弦波，一旦在海拔5000+左右波峰遭遇高反，你完全可以一溜烟迅速撤退到海拔较低的波谷，前进或回撤均可，高反严重时需救命，时间和空间都来及。 以上三点，就是人们自驾西藏、尤其第一次，大多走川藏线或滇藏线，很少一开始就从青藏线或新藏线进入的原因。 朋友，你认为还有没其他原因呢？ |
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