 2018年7月18日，欧盟委员会发布公告，对原产于中国的电动自行车（Electric Bicycles）作出反倾销肯定性初裁，决定自本公告发布于公报次日起对涉案企业征收为期6个月的临时反倾销税如下：宝岛车业集团有限公司（Bodo Vehicle Group Co., Ltd.）为77.6%，捷安特 (昆山) 有限公司（Giant Electric Vehicle (Kunshan) Co., Ltd.）为27.5%，Jinhua Vision Industry Co., Ltd 和永康市沪龙电动车有限公司（Yongkang Hulong Electric Vehicle Co., Ltd）为21.8%，Suzhou Rununion Motivity Co., Ltd为83.6%，涉案合作企业为37.0%，中国其他涉案企业为83.6%。涉案产品的欧盟CN（Combined Nomenclature）编码为8711 60 10和ex 8711 60 90（TARIC编码为8711 60 90 10) 。本案调查期为2016年10月1日~2017年9月30日，损害分析期为2014年1月1日~2017年9月30日。 2017年10月20日，欧盟委员会发布公告，应欧洲自行车生产商协会（the European Bicycle Manufacturers Association）于2017年9月8日提交的申请，对原产于中国的电动自行车启动反倾销立案调查。  中国企业的普遍税率为83.6%，这个数字相当于正常1个40HQ柜子，货值按4万美金算，按照这个税率，将要交83.6%的反倾销税，即4乘以0.836等于3.344万美金！相比货值，成本将近翻了一番，这对于我国企业开发欧洲市场影响甚大，很多欧洲客户以了解到需要多交这么高的反倾销税，直接放弃在中国采购，寻找其他成本更低地采购。
?由于反倾销税的限制，我国电动车企业面临的困难也越发严峻，生产出来的电动车难以进入五亿人口的欧洲市场，在国际贸易形势不明朗的今天，难以经营，同时国内电动车产业更新换代的速度变缓以致停滞。  针对高额的反倾销税，导致我国电动自行车难以进入欧洲的市场等情况，可通过转口的方式来应对。 由于欧盟并不是对所有国家的电动车都有反倾销, 这样我们的解决办法就来了。我们先把货物运输到第三国（如马来西亚,泰国等), 货物到达第三国后清关换柜, 出第三国的原产地证及全套清关所需的文件, 再重新出口到欧盟, 欧盟清关用的是第三国的全套文件，这样高额的反倾销税就可以有效地规避掉了，这就是所谓的第三国转口贸易。一些国外的客户非常喜欢这种操作方式，等到客户同意后，我们就可以操作了。 转口操作的流程如下： 1)我司从中国任一港口（天津，青岛，上海，宁波，深圳，广州港等）开始承运货物，把货物安全发到第三国中转港，收货人由我司指定，我司负责在转口港进口清关。 2) 货从大陆准备离港时，我司根据客人需要，安排二程船期，做BOOKING，等头程（中国-中转港）船到港后，及时提柜，在码头换柜。 换柜时候会拍摄换柜照片，以确保货物的完整性，安全性。 3) 完成换柜后上二程（中转港-目的港）船，3-5个工作日左右时间内拿到提单，凭提单去做产地证。 在这之前，我司会和中国SHRP做单证文件等较对。 4) 所有文件（提单，FORM A/CO，INV，箱单,K2等等）正本出来后，我们会及时将全套正本文件寄给贵司或直接寄到目的港，目的港清关用的是第三国的全套文件。 希望我们可通过此第三国转口的方式为我国更多的出口遭遇贸易壁垒的企业赢得更大的国际市场！ |
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