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南京地铁5号线是南京地铁线网中一条西北至东南走向的线路，最高设计时速80公里/小时，预计建设工期为5年，计划于2020年底通车，标志色为灰蓝色。
地铁5号线途径鼓楼区、秦淮区和江宁区，线路北起方家营站，沿东南方向斜下穿过南京主城中心，至光华门站转南，进入东山副城，南至吉印大道站。 地铁5号线全长37.4千米，全部为地下线；共设置30座车站，全部为地下车站；列车采用6节编组A型鼓形列车。列车采用6节编组A型鼓形列车。线路途径鼓楼区、秦淮区和江宁区，线路北起方家营站，沿东南方向斜下穿过南京主城中心，至光华门站转南，进入东山副城，南至吉印大道站。 5号线工程先导段建宁路站主体结构已完成，PPP项目正在进行管线改移、绿化迁移和拆迁等各项前期工作，26个具备条件的工点开始土建工程施工，其中前庄站等3座车站已完成围护结构施工。 沿途站点： 方家营站、建宁路站、下关站、盐仓桥站、福建路站、虹桥站、山西路站、云南路站、五台山站、上海路站、朝天宫站、三山街站、夫子庙站、大中桥站、光华门站、小天堂站、七桥瓮站、机场路站、大校场站、岔路口站、城北路站、上元大街站、新亭路站、竹山路站、科宁路站、前庄路站、诚信大道站、九龙湖站、清水亭站、吉印大道站。
福建路站： 福建路站设置2个出入口，1号口设置于中山北路西侧（天和大厦对面），2号口设置于中山北路与察哈尔路交叉口西南角（现广发银行处）。 新亭路站： 新亭路站位于竹山路与新亭路交叉路口，沿竹山路南北向布置。车站设2个出入口，分别位于路口西北象限和东南象限。 科宁路站： 科宁路站位于竹山南路与科宁路交叉路口，沿竹山南路设置。科宁路站拟设8个出入口，其中1号、2号出入口设置在路口东北侧的绿带内；3号出入口设置在路口西北侧；4号出入口设置在西南角临玉带河；5、6号出入口设置在路口西南侧；7、8号出入口设置在路口东南侧。 大中桥站： 大中桥站位于大光路与龙蟠中路交叉路口东侧，沿大光路东西向布置，紧临际华广场。 云南路站东北侧新增一个出入口： 另外，南京市规划局9月21日对5号线云南路站选址意见书调整进行批前公示，云南路站东北侧新增一个出入口。 云南路站设于北京西路与云南路交叉路口北侧，沿云南路敷设，与4号线换乘。建设单位提出，为了缓解北侧客流压力、方便东侧居民出行，在该车站东北象限增设一个出入口和一组风亭。 线路走向： 南京地铁5号线北起方家营站，南至吉印大道站，是南京市城市轨道交通线网中东南至西北方向的一条为重要的城区干线。线路穿越江宁东山副城、南部新城、夫子庙地区中心、五台山体育中心、北京西路行政中心、山西路—湖南路商业街和滨江商务区。 地铁5号线贯江宁和鼓楼、秦淮行政区，与江南所有已运营及拟建的城市轨道交通线路（11条）和1条城际线路（机场线）换乘，换乘站多达14座，是线网中换乘站最多的线路。
5号线工程详情： 据悉，绿地城投作为牵头方，组建项目公司。项目公司注册资本约为58.84亿元，其中绿地集团拟出资约52.87亿元，占比89.85%；绿地集团子公司上海绿地建设（集团）有限公司拟出资400万元，占比0.07%；隧道工程拟出资500万元，占比0.08%；南京地铁集团有限公司拟出资约5.88亿元，占比10%。 绿地城投负责本项目的投融资及运营管理工作。隧道工程作为联合体成员参与项目公司的建设管理，全面负责整个5号线的建设工程管理工作。 据悉，整个5号线工程投资达到196亿元，由隧道工程通过“自行承包方案”所承建的工程范围包括起点—七桥瓮站（含）（含水长街停车场和大校场车辆段出入段线）、三山街站（含）—盐仓桥站（不含）、水长街停车场、大校场车辆段的土建、盾构区间、房建施工及全线范围内风水电设备安装工程等，这部分费用暂定为69.37亿元。 |
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