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前些天，各大网站新闻里都会出现一条有关“中国高铁普通纪念币”的报道，我就凑个热闹，和大家聊聊这个“热门话题”。
“未见其人，先闻其声” 2018年7月12日起，中国人民银行（〔2018〕第11号）及各大支行陆续发布公告：“中国人民银行定于2018年9月3日发行中国高铁普通纪念币一枚。”且采取先预约后兑换的方式，每人最多可兑换20枚。 一时间，大家通过各个平台与方式投入到高铁币预约的热浪中。大概因为现今网络发达，消息传播迅疾，加上预约方式便捷以及人们收藏意识的增加，这次纪念币的发行活动可谓达到了全民参与的一个高度活跃的状态。 距离兑换还有一个月的时间，目前我们对于高铁币的了解只限于网络公告的描述，但是高近九成的预约率着实让“未见其人，先闻其声”的高铁币成了万众期待的收藏界新宠。
“身份大揭秘”
这枚高铁币面额为人民币10元，银行预约兑换时是等额兑换，收藏成本低是群众参与度较高的一个重要因素。两亿枚的发行量较于之前
“二猴币”、“二狗币”三亿至五亿的发行量大幅减少，也在很大程度上刺激了人们对高铁币的关注度，也将有益于其后续在收藏界的发展。
高铁币形状为27mm的圆形，外环为黄色铜合金，内芯为具有独特机读性能的镍带复合白铜材料，，这一材质上的特性并不是首例，在此之前，我国已发行了12枚不同题材的双色铜合金纪念币。 
双色铜合金纪念币的制造，对材质及镶嵌工艺的要求极高，而我国的制造工艺称得上是成熟、精湛，其中“猴年纪念币”更是获得了“世界最佳流通币”的奖项，所以此次高铁币成为双色铜合金纪念币家族的第13位成员是情理之中的事了。
高铁币图案的设计，正面与一元硬币类似，当中为中华人民共和国国徽，“中华人民共和国”字样于国徽上方等距环绕，下方是发行年份“2018”；背面主景为“复兴号”动车组从绵延高山、层层梯田、荒蛮沙漠中疾驰而过，“复兴号·中国高铁”文字随着动车由近及远一字排开，眺望远方可见长江大桥、北京南站，左上方“10元”字样清晰显目，将“高铁”这一主题犀利、完美地表现了出来。
关于防伪这一块，高铁币的设计也是下了功夫的，首先，前文提及的双金属结构和内芯复合材料以及镶嵌工艺的繁杂，使得高铁币的造假成本高，也就减少了造假几率；其次，高铁币边缘分布有交替排列的斜全齿与半齿，将高铁币倾斜适当角度，可在背面左侧外环的局部区域，观察到中国铁路标志图案；更有精细的微缩文字“GAO”、“TIE”，隐藏在高铁币正面的年号正下方。  
引以为豪的中国高铁
既然是纪念中国高铁而发行的纪念币，就不得不说一说我国高铁建设的斐然成绩了。有人说，高铁纪念币是颁给高铁人的勋章。2008年以来，短短十年间，中国高铁建设实现了由“追赶者”到“引领者”的角色转换、由“四纵四横”到“八纵八横”的蓝图布局；中国高铁行驶速度排在世界首位，运营时速最高达486.1公里，轮轨试验时速最高达605公里；截至2017年，中国高铁运营里程已达26329公里，占世界高铁总里程的66.3%，动车组年运送旅客17.1亿人次；中国高铁还拥有世界等级最高的高铁京沪高铁、世界首条新建高寒高铁哈大高铁、世界单条运营里程最长高铁京广高铁、世界上一次性建成里程最长的高铁兰新高铁…频频刷新纪录的中国高铁，被誉为中国经济发展的奇迹。
收藏价值小分析 高铁币是否值得收藏呢？以下为个人愚见。 1.作为纪念中国高铁建设的纪念币，记录了我国高铁事业的发展、变迁、突破与飞跃，本身就有一定的收藏价值，； 2.发行量少，也会稳定其在收藏界的位置； 3.入手门槛低，等额兑换，风险小； 4.材质特殊，版面精美，有一定的欣赏价值。
回到收藏本身来讲，任何收藏都有一定风险，故要以考虑自身经济条件为先，再去综合品相、意义、数量等各种因素，谨慎下手，放好心态。 |
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