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本田再推新车,或从别克GL8口中夺食!

2018-08-10  林小霖

原标题:本田再推新车,或从别克GL8口中夺食!

在一众品牌都大搞轿车和SUV的时候,广汽本田率先就布局了MPV产品。在2002年,广本旗下MPV奥德赛就已经上市,距今已有16年的历史。在中国家用MPV市场,奥德赛有着绝对的发言权,其累计销量也达到了50万台左右。

日前,中期改款的奥德赛上市,全新的“辣趣”品牌主张,在产品上也得到了很好的体现。那新款的奥德赛能否再次抓住消费者的味蕾呢?答案是肯定的。下面我们从三个方面来了解一下中期改款的广汽本田奥德赛。

豪华科技配置

在内外饰设计上,中期改款的奥德赛有一定程度的优化提升,时尚感更强了。好看与否因人而异。但是要说到豪华科技配置,新车的提升却是很显著的。

最直观的一点,体现在它的天窗设计上。新奥德赛首次配备了豪华电动双天窗设计,极大提升了乘坐区域视野。而同类型的设计,也大多出现在豪华MPV车型上,所以这也在一定程度上拉升了整车的豪华感。在配置部分,新车搭载了本田新一代导航互联系统Honda CONNECT(智导互联),它可以根据实际的道路交通状况,提供包括行车路线推荐、准确预测到达时刻等精确导航服务。

对于MPV至关重要的安全性,在新奥德赛上也得到了大幅提升。它搭载了Honda SENSING(安全超感)智能辅助驾驶系统,包含Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、PSS车身一体式泊车雷达(前4后4式8探头),以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统等多项功能。配合MVC 360°全景影像显示和PA自动泊车辅助系统,让日常用车更加舒适从容。

强大的舒适性

主打家用市场,奥德赛的一大优势就是强大的舒适性。新奥德赛换装了全新的第二排独立豪华头等舱电动座椅,支持腿托/靠背电动调节、座椅加热、豪华扶手等功能,同时还在此基础上将头枕进行了加厚处理,最大程度保证乘坐舒适性。

为了满足不同消费者的用车需求,第二排座椅还可前后移动并且旋转,第三排座椅也支持四六比例放倒。更为让人惊讶的是,第三排座椅完全放倒后,可以收回到后备箱与地板完全齐平。第三排座椅还可以倒置,全家出游的时候可以轻松的把整车变成大沙发。

在细节部分,新奥德赛也是相当到位的。它配备第二排车窗遮阳帘、二三排顶置出风口、三温区全自动空调,全面保证每一位乘坐者的舒适享受。尤其值得一提的是,新车还全新升级了NVH静音性能,相比老款车型,有很大程度的提升。

平稳而不沉闷的驾控表现

可能不少人都以为,跟一款MPV谈驾控表现有些过分。但从短暂的试驾体验来看,新奥德赛的驾控表现确实值得一提。首先是静音性,NVH优化后的静音性确实是立竿见影。在繁杂的城市道路行驶,完全关上车窗那一刻,感觉整个世界都安静了。唯一能听到的,应该就是空调出风口位置传出来的声音了。

动力部分,新奥德赛搭载的是本田地球梦科技动力总成系统,配备的也还是那台2.4L DOHC i-VTEC直喷发动机,匹配的是高效顺畅的CVT无级变速箱。虽然动力和变速箱都没有变化,但是搭配优化后的NVH系统,还是能有着不一样的驾乘感受。急加油的时候,传入到车内的噪音小了很多,让你更能感受到这台2.4L发动机的力量感所在。配合偏硬的悬挂调校,会让你暂时忘记这车是一个大块头MPV。

得益于超低重心平台设计,新奥德赛最小转弯半径≤5.4米,操控及行驶性能远超同级竞品。在路口掉头的时候,你最能感受到它所带来的好处。至于油耗,由于其配备了ECON节能辅助系统及发动机自动启停系统,综合工况油耗可以保持在8L左右,表现相当不错。

小结:

其实要一个词概括本田奥德赛优势的话,我想我会说“可靠”。在当前的国内市场,并不缺乏20万级MPV,而奥德赛之所以能脱颖而出收获50万辆订单,最大的优势所在应该就是可靠性高。要知道,它更偏向于家用市场,可靠性应该是最重要的。

指导价:22.98-29.98万元

而新款奥德赛在豪华和科技配置上又有了大幅度提升,同时售价却基本上没有变化,势必会提升其在同级别的竞争优势。虽然一贯主打家用市场,但是新车在细节上的变化,也让它多了几分商务气质。当然了,同级大佬别克GL8与艾力绅也都不是吃素的。谁能拔得头筹,我们唯有拭目以待。

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