水灾水患成为美国桥梁损坏的主要原因

昵称7536781 2018-08-10

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交通基础设施包括公路、铁路、航道、航空、管道以及它们之间的沟通联络方式，才是完整的物流网络，只顾及某一种运输方式是不够的。下面介绍美国的一些数据，因为数据的来源不统一，肯定有一些缺失和差错，但至少可以看到一个概貌。

交通运输基础设施的里程

表注：

【1】战略公路走廊网络

（STRAHNET）是支持美国国防部部署需求所必需的最小公共公路网络，包括全部州际公路和部分非州际公路。

【2】I级铁路运营商2015年运营收入为45791万美元以上者。区域（II级）铁路的2015年运营收入，高于3663万美元，不足45791万美元。地方（三级）铁路运营商2015年营业收入，低于3663万美元。

【3】NA-空缺；R-修正值。

【4】2017年数据。

表注：

【1】数据为国际粗糙度指数（IRI）英寸每英里。较低的IRI代表更平滑的道路。

【2】 2017年5月数据

桥梁状况

1.桥梁归属

美国在公共道路上有大约61万座桥梁，大约47％的桥梁由州政府所有，50％由地方政府拥有，少于2％的公路桥梁坐落在联邦领地上，由联邦政府拥有。

2.桥梁所在公路等级

大约9％的桥梁在州际公路上，另外14％在（除州际公路以外的）主要干线高速公路上。

3.桥梁交通量

州际和其他主要干线公路桥梁承担着近80％的平均日交通量。最高的交通负荷在城市地区的州际公路桥梁；这些仅占所有桥梁的5％，例如2015年其平均日交通量占到36％。联邦法律要求各州定期检查公路桥梁，并将其调查结果报告给联邦公路管理局（FHWA）。

4. 结构缺陷桥梁：重要的承载构件恶化、损坏，或通航条件不足的桥梁。

①结构缺陷桥梁总数：从2000年的89,000座下降到2015年12月约58,791座，占桥梁总数略少于10%，并在呈现每年下降的趋势。

②城区和农村的结构缺陷桥梁：缺陷桥梁主要是在农村地区，特别是农村小路上的桥梁。2015年，82％的结构缺陷桥梁在农村地区，52％的结构缺陷桥梁在农村小道路上。然而，城区的缺陷桥梁通常更大，因此修复更昂贵。按桥梁的面积统计，2015年，结构缺陷桥梁面积的55％在城市桥梁上，38％在城市桥梁和其他主干道。

*城区（Urban）：由城市市区及由国土部门划定的郊区组成。

*农村（Rural）：城区以外的区域。

③州际公路的结构缺陷桥梁：州际公路通常的桥梁状况更好，2015年，城市州际公路桥梁的3.7％被认为结构缺陷，不足当地道路上的城市桥梁结构缺陷率的8.9％。 2015年，3.3％的农村州际公路桥梁结构缺陷，约占当地道路上农村桥梁结构缺陷率的15.4％的五分之一。

④地方道路的结构缺陷桥梁：地方道路的桥梁通常由地方政府所有。 2015年，这些桥梁超过国有桥梁结构缺陷率两倍。在2015年，约有13.1％的地方道路桥梁被归类为结构缺陷，而国有桥梁的结构缺陷率为6.0％。

⑤功能过时桥梁：指桥梁车道数量和宽度，桥下净空等几何条件不符合标准或需求的桥梁。功能性过时桥梁数量从2000年的91,000座下降到2015年的82,124座，占桥梁总数约14%。有不到一半的功能过时的桥梁在城市地区。

⑥不安全桥梁的认定：2015年，结构缺陷桥梁和功能过时桥梁合计140915座。将近四分之一的这些桥梁被归类为结构缺陷，功能过时或两者（前者优先）。被分类为结构缺陷或功能过时的桥梁不一定不安全，但可能需要限制车辆重量。当官方确定桥是不安全的，通常立即关闭交通。

表注：

【1】2017年5月数据

图1 2015年各州桥梁状况

图2 1966至2005年1502座桥梁损坏的诱因

图3 纽约州桥梁损坏的诱因

机场基础设施状况

表注：

【1】美国运输部，联邦航空管理局（FAA）的国家综合机场系统计划由所有商业服务机场、所有重返机场和选定的通用航空机场组成。它不包括超过1000个公共拥有的公共着陆区、私人拥有的公共使用机场和其他不向公众开放的民用着陆区。NPIAS机场几乎占据了所有的机场。在2005，大约有16500个非NPIAS机场。

【2】商业服务机场被定义为接受预定客运服务的公共机场，每年至少有2500个计划旅客。

【3】数据为每年1月1日。跑道路面状况按FAA分类如下：良好：所有裂缝和接缝均密封。表面轻微开裂，未密封的接头，板坯边缘剥落。差：较大的开放裂缝、表面和边缘剥落、有通过裂缝和节理生长的植被。

【4】NPIAS(National Plan of

Integrated Airport Systems. )国家综合机场系统计划。

【5】2017年2月数据。

燃气管道状况