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在维修中学习维修，从维学院收获知识 回复维学院，送你一个卡车资料平台，定期更新  车轮传感器 是ABS系统中时刻监测车辆运行的重要设备， 传感器探头和车轮齿圈之间的间隙非常小， 利用磁感应原理来进行监测。 错误的车轮安装方式会导致探测头与齿圈距离过远， 让ABS系统失效，所以正确安装车轮非常有必要。 三步安装传感器 简单来说，由于车轮较重， 许多人在安装时喜欢使用撬杠将车轮翘起， 此时齿圈与传感器并不是垂直的。 很容易将传感器向后顶出一定距离， 待车轮完成安装后，由于距离过远， 导致传感器失效。 而正确安装车轮的方法则非常简单， 只需简单三步即可让传感器处于正确的状态。 第一步：将传感器从后方完全推入支架 将传感器完全推入支架， 使其无法再向前伸出。 第二步：始终保持车轮与地面平行 弄好传感器之后安装车轮， 整个过程必须让车轮始终与地面保持垂直， 可通过铁板涂抹润滑油的方式来移动车轮， 切忌使用撬棍等工具。 如果孔位不准， 可调节千斤顶的高低来进行调节， 始终保持车轮与地面垂直。 即使传感器向前伸出过多，车轮安装好之后， 轮毂上的齿圈会将其向后顶回一定距离， 车轮转几下之后即可让他们之间 细小的间隙始终保持在正常范围。 第三部：固定车轮，安装完毕 许多车辆都是因为车轮安装不当， 导致传感器探头与齿圈距离过大， 而导致ABS系统失效的。 所以，为了让ABS可以精准的监测车轮， 我们在安装时，应当使用以上的方法， 让ABS系统可以精准的进行监测及控制。 如何省时省力加装ABS 对于加装ABS系统的用户而言， 如何更省时省力，并且无伤的安装齿圈呢？ 今天就为大家介绍一个安装齿圈的小技巧， 相比用气焊直接暴力加热而导致齿圈变形、 影响监测精准性的方式而言，更加可靠。 许多挂车厂或修理店在安装齿圈时， 通常都会使用气焊直接加热齿圈， 等其变红，再将其敲进轮毂。 很容易让原本平整的齿圈因为受力不均而变形， 导致车轮旋转时齿圈与传感器间隙不统一， 出现监测不准的情况。 技巧原理介绍 而今天这个方法则是使用了热胀冷缩的原理， 将新齿圈放入废机油中，使其均匀受热， 到一定温度时，齿圈整体因为受热而出现细微膨胀。 这时就可以直接将其轻松地放进轮毂卡槽， 整个过程都不会破坏齿圈的平整性。 开始安装 知道了原理，接下来的工作就非常简单了， 只需要找一个可以完全容纳齿圈的不锈钢盆或铁桶， 放进废机油，再均匀加热一段时间即可。
如果条件允许，最好使用煤气灶等设备来进行加热， 没有条件的则可以直接使用气焊， 只不过需要注意调节气焊温度， 避免温度过高或固定加热而烧漏容器。
待机油冒烟并出现沸腾现象之后， 我们就可以将齿圈从锅中取出。
此时因为受热，齿圈整体出现膨胀，内径增加， 直接将其放进轮毂卡槽即可，非常省力。 放进卡槽之后，再旋转半圈至一圈， 确认安装到位，就可以等其自然冷却了。 安装完成 齿圈冷却之后，会紧紧地卡在轮毂卡槽中， 然后就剩下最后一项工作了， 清理齿圈上残留的废机油， 处理干净之后， 整个齿圈的安装过程就完成了。
影响ABS系统稳定运行的因素有很多， 而安装齿圈则是许多人所忽略的一个问题。 使用这个技巧安装完成的齿圈， 即可以让齿圈与传感器之间 始终有一个恒定的测定间隙，保证监测精准性， 又可以让安装过程更加简单轻松。
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