 江湖上，流传着奥迪RS6的传说。  传说它扮猪吃老虎，长着一副人畜无害的“瓦罐”样（原厂不改的情况下），不懂车的人难以看出它有139万人民币的身价，也绝对想不到引擎盖下原来有台4.0T的V8猛兽，百公里3.9秒。这个数据能把“小钢炮”奔驰A45 AMG和“老暴徒”宝马X5M尽甩身后，甚至还能远超阿斯顿马丁Rapide AMR上那台最新的6.0L V12。  几年前，我接触过一台RS6 Performance，虽然远看起来是个安静的美男子（相对超跑来说），却难掩打火之后一阵狂躁的排气，“轰炸”整个停车场还不算，还引来了保安大叔们的强势围观——这显然还是不够低调、也难说亲民、甚至买一辆回家还会被告扰民。 这正是高尔夫R旅行版存在的原因：更低调，也更亲民、而且7代高旅R全国限量70台，也显示出了你的独特品味——不过对大多数车迷来说，40多万的价格，依旧能把你打回柴米油盐的现实。唯一欣慰的消息，也许只剩明年一汽大众将国产普通版高尔夫旅行车了。（参见 《从近40万降到14万，这款神车明年国产！》 ）  但梦想总是要有的，万一就实现了呢？这不，既然奥迪和大众都没走到群众中去，小弟斯柯达看不顺眼了。  明锐RS旅行版的整套动力总成，和国内的高尔夫GTI如出一辙,2.0L的EA888发动机，最大马力230匹，最大扭矩350Nm，搭配的变速箱虽然也是DSG，但只有6速。然而这也不影响它的百公里加速成绩（7秒），秒杀一众街车是绰绰有余了。  既然打着高性能的招牌，当然也不能简单粗暴地把国产明锐旅行车改套动力总成就草草交差。这台车除了不惜血本的红色缝线、打孔真皮和Alcantara等表面功夫，还有XDS电控限滑差速器、运动化调教的减震器等干货。相比高旅R，有过之而无不及。  早在去年初，这台明锐RS旅行版就和三厢版本在海外一起被推出了，售价约合为20万人民币左右（和国内高尔夫GTI相仿），但什么时候引进官方没有表态。但仔细想来，它被国产的概率还是很大的： 首先，明锐RS旅行版和高尔夫R旅行版的命运正好相反。高尔夫旅行是先引进性能版，然后将在明年国产普通版；而明锐旅行车早已国产了普通版车型。明锐RS旅行车正好可以弥补这部分的市场空缺，满足大家的猎奇心理。 再者，旅行车在国内毕竟属于小众，不在多而泛，而在小而精。尤其是斯柯达的号召力不如大众，做一台与大众车价格相差无几的家用车，真的不如推出这样一台相对平价得多的性能车，打得就是价格战。  实事求是的说，作为大空间家用代步车，国产普通版明锐旅行车的市场反响不佳。但这是有原因的。 第一，它虽然价格不算贵（12.49-17.49万），但架不住国内以SUV为主的消费习惯，而在欧洲平均每3台车则必有一辆旅行车，基数放在那里，无解。第二，国内的普通版明锐旅行车严重简配，海外版的1.8T、全时四驱以及四轮独立悬挂荡然无存不说，12.29万的1.6L车型还简配了ESP等必要安全配置，这就是斯柯达的严重不厚道，没有大众的命，还得了大众的病。 明锐RS旅行车还没被引进甚至国产的最重要原因，就是上汽斯柯达那群领导们害怕失败，害怕历史会重演。还记得上一代明锐RS吗？当年可是“三厢GTI”的存在，却没有几个人愿意掏钱，因为定价稍高（相对于斯柯达的影响力来说）。反倒是经销商最后阶段的降价清仓，引起了一波懂车帝们的疯抢，就和后来YETI退市时有的一拼。 作者：易车号-新汽车志 |
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